GermanWikipedia - /page/entry.mu

Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>S-Bahn Rhein-Ruhr</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">S-Bahn Rhein-Ruhr</h1>

</header>

</div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output #div-top{width:20em;margin-top:0;border:.3em solid;border-radius:.8em;text-align:center;font-size:90%}.mw-parser-output #div-name2{font-size:80%}.mw-parser-output #div-logo{display:flex;align-items:center;justify-content:center;margin:.6em;border-radius:.3em;font-weight:bold;font-size:120%;color:white}.mw-parser-output #div-logo-text{padding:.6em}.mw-parser-output #div-logo-klein{width:3.3em}.mw-parser-output #div-logo-klein-text{vertical-align:middle;padding:.7em;width:10em;float:left;margin-left:.6em;border-radius:.2em}.mw-parser-output #div-img{margin:0 .6em .6em .6em}.mw-parser-output #tabelle{margin:0;width:100%;border-left:hidden;border-right:hidden}.mw-parser-output #div-bottom{margin:.7em;border-radius:.3em;font-weight:bold}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><div class="float-right infobox" id="div-top" style="border-color: #408335!important;">

</div><div class="hintergrundfarbe-basis" id="div-img"></div>

<td class="hintergrundfarbe5">Staat

</td>

<td><a href="Deutschland" title="Deutschland">Deutschland</a>

</td></tr>

<tr>

<td class="hintergrundfarbe5">Verkehrs- / Tarifverbund

</td>

<td><a href="Verkehrsverbund_Rhein-Ruhr" title="Verkehrsverbund Rhein-Ruhr">Verkehrsverbund Rhein-Ruhr</a>

</td></tr>

<tr>

<td class="hintergrundfarbe5">Linien

</td>

<td>11

</td></tr>

<tr>

<td class="hintergrundfarbe5">Streckenlänge

</td>

<td>475 km

</td></tr>

<tr>

<td class="hintergrundfarbe5">Stationen

</td>

<td>181

</td></tr>

<tr>

<td class="hintergrundfarbe5">Fernbahnhöfe

</td>

<td>15

</td></tr>

<tr>

<td class="hintergrundfarbe5">Tunnelbahnhöfe

</td>

<td>6

</td></tr>

<tr>

<td class="hintergrundfarbe5">kleinste Taktfolge

</td>

<td>15 min

</td></tr>

<tr>

<td class="hintergrundfarbe5">Bewohner im Einzugsbereich

</td>

<td>> 3 Millionen

</td></tr>

<tr>

<td class="hintergrundfarbe5">Fahrzeuge

</td>

<td>Baureihen <a href="DB-Baureihe_422" title="DB-Baureihe 422">422</a>, <a href="DB-Baureihe_423" title="DB-Baureihe 423">423</a>*, <a href="Alstom_Coradia_Continental" title="Alstom Coradia Continental">1440.3</a>, <a href="Integral_S5D95" title="Integral S5D95">609.1</a>, <a href="Alstom_Coradia_LINT" title="Alstom Coradia LINT">1648</a>, <a href="Stadler_Flirt#Deutschland" title="Stadler Flirt">Stadler Flirt 3XL</a><a href="#cite_note-1">[1]</a>

</td></tr>

<tr>

<td class="hintergrundfarbe5">Betreiber

</td>

<td><a href="DB_Regio" title="DB Regio">DB Regio</a>, <a href="RheinRuhrBahn" title="RheinRuhrBahn">RheinRuhrBahn</a>, <a href="Regiobahn_(NRW)" title="Regiobahn (NRW)">Regiobahn</a>

</td></tr>

<tr>

<td class="hintergrundfarbe5">Stromsystem

</td>

<td>15 kV 16,7 Hz <a href="Wechselspannung" title="Wechselspannung">~</a> (Oberleitung)

</td></tr></tbody></table>

<div class="hintergrundfarbe-basis" id="div-bottom" style="border:1px solid #408335;">Siehe <a href="S-Bahnen_in_Deutschland" title="S-Bahnen in Deutschland">S-Bahnen in Deutschland</a>

</div></div>

Die S-Bahn Rhein-Ruhr ist ein <a href="Zentralit%C3%A4t" title="Zentralität">multizentrisches</a> <a href="S-Bahn" title="S-Bahn">S-Bahn</a>-Netz des Verkehrsverbundes <a href="Verkehrsverbund_Rhein-Ruhr" title="Verkehrsverbund Rhein-Ruhr">Rhein-Ruhr (VRR)</a> im westlichen <a href="Nordrhein-Westfalen" title="Nordrhein-Westfalen">Nordrhein-Westfalen</a> und, an der Länge des Streckennetzes gemessen, das zweitgrößte Deutschlands. Es umfasst das gesamte <a href="Ruhrgebiet" title="Ruhrgebiet">Ruhrgebiet</a> und verbindet verschiedene Ruhrmetropolen mit insgesamt 10 durchgehend verkehrenden Linien. Die S-Bahn Rhein-Ruhr unterscheidet sich wesentlich von typischen S-Bahn-Netzen durch ihren Umfang, ihre Struktur und Fahrzeuge. Zusammen mit dem <a href="S-Bahn_K%C3%B6ln" title="S-Bahn Köln">Kölner S-Bahn-Netz</a>, mit der sie sich Trassen und Fahrzeuge teilt, ist sie ein wichtiger Bestandteil des nordrhein-westfälischen Mobilitätsangebotes.

Zum Einsatz kommen je nach S-Bahn-Linie verschiedene Fahrzeuge. Hauptsächlich wird mit <a href="Triebwagen" title="Triebwagen">Elektrotriebwagen</a> der <a href="DB-Baureihe_422" title="DB-Baureihe 422">Baureihe 422</a> sowie seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2019 mit Fahrzeugen des Typs <a href="Stadler_Flirt#Deutschland" title="Stadler Flirt">Stadler Flirt 3XL</a> gefahren, seit Dezember 2014 werden auf den Linien S 5 und S 8 Triebzüge des Typs <a href="Alstom_Coradia_Continental" title="Alstom Coradia Continental">Alstom Coradia Continental</a> (Baureihe 1440.3) eingesetzt. Auf den nicht elektrifizierten Linien verkehren <a href="Alstom_Coradia_LINT" title="Alstom Coradia LINT">LINT</a>- (Baureihe 1648, S 7, <a href="RheinRuhrBahn" title="RheinRuhrBahn">RheinRuhrBahn</a>) oder <a href="Integral_S5D95" title="Integral S5D95">Integral</a>-Triebzüge (Baureihe 609.1, S 28, <a href="Regiobahn_(NRW)" title="Regiobahn (NRW)">Regiobahn</a>)

Im Januar 2024 kam es bei der S 6 zu einem <a href="Erdrutsch" title="Erdrutsch">Erdrutsch</a> im Trassenabschnitt zwischen dem Bahnhof <a href="Bahnhof_H%C3%B6sel" title="Bahnhof Hösel">Hösel</a> und <a href="Haltepunkt_Kettwig_Stausee" title="Haltepunkt Kettwig Stausee">Haltepunkt Kettwig Stausee</a>, dessen Beseitigung sowie Wiederherstellung des Betriebes bis Dezember 2025 dauerte.<a href="#cite_note-2">[2]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

Bereits vor dem <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieg</a> war mit dem <a href="Ruhrschnellverkehr" title="Ruhrschnellverkehr">Ruhrschnellverkehr</a> ein System beschleunigter Nahverkehrszüge eingeführt worden, das bereits einen großen Teil des heutigen S-Bahn-Netzes im Ruhrgebiet umfasste. Stellenweise gab es sogar eigengenutzte Gleiskörper, so wie es derzeit größtenteils der Fall ist.

Ab 1948 wurde dieses System unter dem Namen <a href="Nahschnellverkehrszug" title="Nahschnellverkehrszug">Nahschnellverkehr</a>, später Bezirksschnellverkehr, wieder aufgenommen. Neben den bereits früher eingesetzten Dampflokomotiven der <a href="Preu%C3%9Fische_T_18" title="Preußische T 18">Baureihe 78</a> kamen nun auch die speziell für diesen Zweck entwickelten Lokomotiven der <a href="DB-Baureihe_65" title="DB-Baureihe 65">Baureihe 65</a> zum Einsatz.

Das S-Bahn-Netz wurde 1967 mit <a href="Elektrolokomotive" title="Elektrolokomotive">Elektrolokomotiven</a> auf der Strecke von <a href="Bahnhof_Ratingen_Ost" title="Bahnhof Ratingen Ost">Ratingen Ost</a> nach <a href="Bahnhof_D%C3%BCsseldorf-Garath" class="mw-redirect" title="Bahnhof Düsseldorf-Garath">Düsseldorf-Garath</a> eingeweiht und war damit das erste mit konventionellem <a href="Bahnstrom" title="Bahnstrom">Bahnstrom</a> betriebene S-Bahn-Netz in Deutschland. Im nächsten Jahr wurde die S 6 vorläufig fertiggestellt:

<ul><li>Am 26. Mai 1968 verlängerte man die S 6 von Ratingen Ost bis Essen Hauptbahnhof.</li>

<li>Zum 12. Dezember 1968 wurde im Süden Langenfeld (Rheinland) von der S 6 erreicht.</li></ul>

Am 26. Mai 1974 wurden dann zwei neue S-Bahn-Linien in Betrieb genommen. Dies waren die S 1 von Duisburg-Großenbaum bis Bochum Hauptbahnhof und die S 3, beinahe auf ihrer heutigen Ausdehnung, von Oberhausen Hauptbahnhof bis <a href="Bahnhof_Hattingen_(Ruhr)" title="Bahnhof Hattingen (Ruhr)">Hattingen (Ruhr)</a>. Die Strecke zum <a href="Bahnhof_D%C3%BCsseldorf_Flughafen_Terminal" title="Bahnhof Düsseldorf Flughafen Terminal">Terminal des Düsseldorfer Flughafens</a> kam am 27. Oktober 1975 hinzu und wurde von der S 7 von Düsseldorf Hauptbahnhof aus bedient. Der Lückenschluss zwischen Duisburg-Großenbaum und Düsseldorf von der S 1 folgte am 25. September 1977, und am 28. September 1980 wurde die S 7 bis zum damaligen Bahnhof Solingen-Ohligs (heute: <a href="Solingen_Hauptbahnhof" title="Solingen Hauptbahnhof">Solingen Hauptbahnhof</a>) verlängert. Ebenfalls wurde am 1. Januar 1980 der <a href="Verkehrsverbund_Rhein-Ruhr" title="Verkehrsverbund Rhein-Ruhr">VRR</a>-Tarif eingeführt.

1983 erhielt <a href="Dortmund" title="Dortmund">Dortmund</a> seine erste S-Bahn, als am 25. September die S 1 von Bochum dorthin verlängert wurde. Dies beinhaltete auch eine Neubaustrecke, die die <a href="Universit%C3%A4t_Dortmund" class="mw-redirect" title="Universität Dortmund">Universität Dortmund</a> anschließt. Am 3. Juni 1984 folgte die S-Bahn-Linie S 4 von Dortmund-Germania nach <a href="Bahnhof_Unna" title="Bahnhof Unna">Unna</a>. Zur besseren Erschließung der <a href="Hattingen" title="Hattingen">Hattinger</a> Innenstadt wurde die S 3 am 3. Juli 1987 um eine Station bis Hattingen (Ruhr) Mitte erweitert. Am 29. Mai 1988 wurde die längste S-Bahn-Linie in Deutschland – die S 8, auch Ost-West-S-Bahn genannt – auf gesamter Länge von <a href="Hagen_Hauptbahnhof" title="Hagen Hauptbahnhof">Hagen Hauptbahnhof</a> bis <a href="M%C3%B6nchengladbach_Hauptbahnhof" title="Mönchengladbach Hauptbahnhof">Mönchengladbach Hauptbahnhof</a> in Betrieb genommen. Bei dieser Gelegenheit konnte auch die seit dem 1. Juni 1975 existierende Kölner S 11 von Bergisch Gladbach nach <a href="Bahnhof_K%C3%B6ln-Chorweiler" title="Bahnhof Köln-Chorweiler">Köln-Chorweiler</a>, die zuvor bereits nach Köln-Chorweiler Nord und später nach <a href="Neuss_Hauptbahnhof" title="Neuss Hauptbahnhof">Neuss Hauptbahnhof</a> verlängert wurde, bis Düsseldorf-Gerresheim verlängert werden, sodass nunmehr die vormaligen Teilnetze Ruhrgebiet und Köln erstmals verbunden wurden.

Am 27. Mai 1990 kam es zu weiteren Änderungen: Die S 21 – eine Alternative zu der S 1 mit Halt am <a href="Bahnhof_D%C3%BCsseldorf_Flughafen_Terminal" title="Bahnhof Düsseldorf Flughafen Terminal">Bahnhof Düsseldorf Flughafen (Terminal)</a> – wurde eingeführt, zudem bekamen die S-Bahnen in Köln eigene Gleise, die spätere Stammstrecke mit dem neuen <a href="Haltepunkt_K%C3%B6ln_Hansaring" title="Haltepunkt Köln Hansaring">Haltepunkt Köln Hansaring</a> wurde eröffnet. Ab dem 2. Juni 1991 wurde diese auch von den Zügen der bis Köln verlängerten S 6 bedient. Am 2. Juni 1991 wurde außerdem die S 2 von Dortmund über Gelsenkirchen, Herne, Altenessen und Oberhausen nach Duisburg eingeführt, die am 29. September 1991 einen Streckenast nach Essen und am 24. Mai 1998 einen nach Recklinghausen erhielt. <a href="L%C3%BCtgendortmund" title="Lütgendortmund">Dortmund-Lütgendortmund</a> erhielt am 23. Mai 1993 mit der Verlängerung der S 4 zum <a href="Bahnhof_Dortmund-L%C3%BCtgendortmund" title="Bahnhof Dortmund-Lütgendortmund">Bahnhof Dortmund-Lütgendortmund</a> den S-Bahn-Anschluss. Als faktische Verlängerung der S 8 wurde am 29. Mai 1994 die S 5 von Hagen über Wetter (Ruhr) und Witten nach Dortmund eröffnet. Die nächste neue Linie kam am 24. Mai 1998 hinzu, als die S 9 von Haltern nach Essen-Steele ihren Betrieb aufnahm. Am 26. September 1999 wurden dann die vorherigen Regionalbahn-Verbindungen von Kaarst nach Neuss und von Düsseldorf nach Mettmann von der <a href="Regiobahn_(NRW)" title="Regiobahn (NRW)">Regiobahn</a> übernommen und neu als S-Bahn-Linie S 28 bezeichnet.

Der VRR hatte Anfang Juli 2013 bekannt gegeben, dass die <a href="Regionalbahn" title="Regionalbahn">Regionalbahn</a>-Linie RB 47 (<a href="Der_M%C3%BCngstener" title="Der Müngstener">Der Müngstener</a>) von Solingen Hauptbahnhof über Remscheid Hauptbahnhof nach Wuppertal Hauptbahnhof ab Dezember 2013 als Linie S 7 verkehren sollte. Zu diesem Zeitpunkt übernahm <a href="Abellio_Rail_NRW" class="mw-redirect" title="Abellio Rail NRW">Abellio Rail NRW</a> diese Linie von <a href="DB_Regio" title="DB Regio">DB Regio</a>.<a href="#cite_note-3">[3]</a>

Am 11. September 2020 erfolgte die Betriebsaufnahme für den Linienast der S 9 zwischen Gladbeck West und Recklinghausen Hbf. Gut zwei Jahre später wurde am 11. Dezember 2022 der Haltepunkt Herten (Westf) in Betrieb genommen. Die Inbetriebnahme der zusätzlichen vorgesehenen Haltepunkte auf dieser Strecke – <a href="Bahnhof_Gelsenkirchen-Buer_Nord#Zukunft" title="Bahnhof Gelsenkirchen-Buer Nord">Gelsenkirchen-Buer Nord</a> und Herten-Westerholt – sollten ursprünglich zum Fahrplanwechsel im Dezember 2024 geschehen, wurde allerdings im Oktober wegen „Probleme[n] bei der Bauausführung“ auf unbestimmte Zeit verschoben. VRR-Vorstandsprecher <a href="Oliver_Wittke" title="Oliver Wittke">Oliver Wittke</a> kritisierte daraufhin das Kommunikationsmanagement der DB:<a href="#cite_note-4">[4]</a><a href="#cite_note-5">[5]</a>

„Dass der VRR aus dem Winterfahrplan der DB von der Verschiebung auf unbestimmte Zeit erfahren hat, ist wenig professionell und für uns vollkommen inakzeptabel. Die genannten Probleme bei der Bauabwicklung fallen nicht vom Himmel.“

</blockquote>

</div><div class="cite" style="margin:-1em 0 1em 1em;">– <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r261921330">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .Person{font-variant:small-caps}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>Oliver Wittke</div></div>

Im Frühjahr 2023 ging ein überarbeiteter <a href="Homepage" title="Homepage">Internetauftritt</a> unter dem Namen s-bahn-rhein-ruhr.de online.<a href="#cite_note-6">[6]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Tarife">Tarife</h2></div>

In den S-Bahnen gelten die Tarife des <a href="Verkehrsverbund_Rhein-Ruhr" title="Verkehrsverbund Rhein-Ruhr">Verkehrsverbundes VRR</a>. Auf einem Teil ihrer Streckenverläufe gilt auf den Linien S 6 und S 11 das Tarifsystem des <a href="Verkehrsverbund_Rhein-Sieg" title="Verkehrsverbund Rhein-Sieg">Verkehrsverbundes VRS</a>. Innerhalb <a href="Unna" title="Unna">Unnas</a> (S 4) gilt seit August 2017 der <a href="Westfalentarif" title="Westfalentarif">Westfalentarif</a>.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Linien">Linien</h2></div>

Im 19. Jahrhundert konkurrierten drei bedeutende Eisenbahngesellschaften im Rheinland und im Ruhrgebiet, daher wurden diese Gebiete durch eine Vielzahl von teilweise parallelen Eisenbahnstrecken erschlossen. Bereits mit Einführung des <a href="Ruhrschnellverkehr" title="Ruhrschnellverkehr">Ruhrschnellverkehrs</a> fasste man diese durch Ausbauten und neue Verbindungsstrecken zu neuen Verkehrswegen zusammen. Diese Praxis wurde beim Ausbau des S-Bahn-Netzes weiter verfolgt, sodass die heutigen S-Bahn-Linien bisweilen ein halbes Dutzend verschiedener Bahnstrecken befahren.

Unter der Bezeichnung S-Bahn Rhein Ruhr verkehren folgende Linien:

<th>Linie

</th>

<th style="width:40%">Linienverlauf

</th>

<th style="width:40%">Bahnstrecken

</th>

</th>

<th>Länge

</th>

<th>Eröffnung der ersten Teilstrecke<a href="#cite_note-Inbetriebnahmedaten-7">[7]</a>

</th>

<th style="width:10%">Erste Teilstrecke<a href="#cite_note-Inbetriebnahmedaten-7">[7]</a>

</th></tr>

</td>

<td><a href="Dortmund_Hauptbahnhof" title="Dortmund Hauptbahnhof">Dortmund</a> – <a href="Bochum_Hauptbahnhof" title="Bochum Hauptbahnhof">Bochum</a> – <a href="Essen_Hauptbahnhof" title="Essen Hauptbahnhof">Essen</a> – <a href="M%C3%BClheim_(Ruhr)_Hauptbahnhof" title="Mülheim (Ruhr) Hauptbahnhof">Mülheim</a> – <a href="Duisburg_Hauptbahnhof" title="Duisburg Hauptbahnhof">Duisburg</a> – <a href="Bahnhof_D%C3%BCsseldorf_Flughafen" title="Bahnhof Düsseldorf Flughafen">Düsseldorf Flughafen</a> – <a href="D%C3%BCsseldorf_Hauptbahnhof" title="Düsseldorf Hauptbahnhof">Düsseldorf</a> – <a href="Bahnhof_Hilden" title="Bahnhof Hilden">Hilden</a> – <a href="Solingen_Hauptbahnhof" title="Solingen Hauptbahnhof">Solingen</a>

</td>

<td>450.1

</td>

<td>97 km

</td>

<td>26.05.1974

</td>

<td>Bochum – Duisburg-Großenbaum

</td></tr>

</td>

<td><a href="Dortmund_Hauptbahnhof" title="Dortmund Hauptbahnhof">Dortmund</a> – <a href="Bahnhof_Dortmund-Dorstfeld" title="Bahnhof Dortmund-Dorstfeld">Dortmund-Dorstfeld</a> – <a href="Bahnhof_Dortmund-Mengede" title="Bahnhof Dortmund-Mengede">Dortmund-Mengede</a> – <a href="Bahnhof_Herne" title="Bahnhof Herne">Herne</a> – <a href="Herne-Wanne-Eickel_Hauptbahnhof" title="Herne-Wanne-Eickel Hauptbahnhof">Wanne-Eickel</a> – <a href="Gelsenkirchen_Hauptbahnhof" title="Gelsenkirchen Hauptbahnhof">Gelsenkirchen</a> – <a href="Bahnhof_Gelsenkirchen-Rotthausen" title="Bahnhof Gelsenkirchen-Rotthausen">Gelsenkirchen-Rotthausen</a> – <a href="Bahnhof_Essen-Kray_Nord" title="Bahnhof Essen-Kray Nord">Essen-Kray Nord</a> – <a href="Essen" title="Essen">Essen</a><hr> <a href="Dortmund" title="Dortmund">Dortmund</a> – <a href="Dorstfeld" title="Dorstfeld">Dortmund-Dorstfeld</a> – <a href="Mengede" title="Mengede">Dortmund-Mengede</a> – <a href="Herne" title="Herne">Herne</a> – <a href="Recklinghausen_Hauptbahnhof" title="Recklinghausen Hauptbahnhof">Recklinghausen</a>

</td>

<td><a href="Bahnstrecke_Witten/Dortmund%E2%80%93Oberhausen/Duisburg" title="Bahnstrecke Witten/Dortmund–Oberhausen/Duisburg">Dortmund–Dortmund-Dorstfeld</a>, <a href="Bahnstrecke_Welver%E2%80%93Sterkrade" title="Bahnstrecke Welver–Sterkrade">Dortmund-Dorstfeld–Dortmund-Mengede</a>, <a href="Bahnstrecke_Duisburg%E2%80%93Dortmund" title="Bahnstrecke Duisburg–Dortmund">Dortmund-Mengede–Herne/Gelsenkirchen/Duisburg</a>, <a href="Bahnstrecke_Essen%E2%80%93Gelsenkirchen" title="Bahnstrecke Essen–Gelsenkirchen">Gelsenkirchen–Essen</a> bzw. <a href="Bahnstrecke_Wanne-Eickel%E2%80%93Hamburg" title="Bahnstrecke Wanne-Eickel–Hamburg">Herne–Recklinghausen</a>

</td>

<td>450.2

</td>

<td>42 km<hr>33 km

</td>

<td>02.06.1991

</td>

<td>Dortmund – Duisburg

</td></tr>

<td>

<span title="S-Bahn Rhein-Ruhr S3" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #999999;background-color: #fff200; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:black;">S 3

</td>

<td><a href="Oberhausen_Hauptbahnhof" title="Oberhausen Hauptbahnhof">Oberhausen</a> – <a href="M%C3%BClheim_(Ruhr)_Hauptbahnhof" title="Mülheim (Ruhr) Hauptbahnhof">Mülheim an der Ruhr</a> – <a href="Essen_Hauptbahnhof" title="Essen Hauptbahnhof">Essen</a> – <a href="Bahnhof_Essen-Steele" title="Bahnhof Essen-Steele">Essen-Steele</a> – <a href="Bahnhof_Hattingen_(Ruhr)_Mitte" class="mw-redirect" title="Bahnhof Hattingen (Ruhr) Mitte">Hattingen Mitte</a>

</td>

<td><a href="Bahnstrecke_Witten/Dortmund%E2%80%93Oberhausen/Duisburg" title="Bahnstrecke Witten/Dortmund–Oberhausen/Duisburg">Oberhausen–Essen-Steele Ost</a>, <a href="Bahnstrecke_Essen-%C3%9Cberruhr%E2%80%93Bochum-Langendreer" title="Bahnstrecke Essen-Überruhr–Bochum-Langendreer">Essen-Steele Ost–Bochum-Dahlhausen</a>, <a href="Ruhrtalbahn" title="Ruhrtalbahn">Bochum-Dahlhausen–Hattingen Mitte</a>

</td>

<td>450.3

</td>

<td>33 km

</td>

<td>26.05.1974

</td>

<td>Oberhausen – Hattingen

</td></tr>

<td><span title="S-Bahn Rhein-Ruhr S4" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border: 1px solid #f5821f;background-color: #f5821f; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">S 4

</td>

<td><a href="Bahnhof_Dortmund-L%C3%BCtgendortmund" title="Bahnhof Dortmund-Lütgendortmund">Dortmund-Lütgendortmund</a> – <a href="Bahnhof_Dortmund-Dorstfeld" title="Bahnhof Dortmund-Dorstfeld">Dortmund-Dorstfeld</a> – <a href="Bahnhof_Unna-K%C3%B6nigsborn" class="mw-redirect" title="Bahnhof Unna-Königsborn">Unna-Königsborn</a> – <a href="Bahnhof_Unna" title="Bahnhof Unna">Unna</a>

</td>

<td><a href="Bahnstrecke_Osterath%E2%80%93Dortmund_S%C3%BCd" title="Bahnstrecke Osterath–Dortmund Süd">Dortmund-Lütgendortmund–Dortmund Süd</a>, <a href="Bahnstrecke_Welver%E2%80%93Sterkrade" title="Bahnstrecke Welver–Sterkrade">Dortmund Süd–Unna-Königsborn</a>, <a href="Bahnstrecke_Unna%E2%80%93Kamen" title="Bahnstrecke Unna–Kamen">Unna-Königsborn–Unna</a>

</td>

<td>450.4

</td>

<td>30 km

</td>

<td>03.06.1984

</td>

<td>Dortmund-Germania – Unna

</td></tr>

</td>

<td><a href="Dortmund" title="Dortmund">Dortmund</a> – <a href="Witten_Hauptbahnhof" title="Witten Hauptbahnhof">Witten</a> – <a href="Bahnhof_Wetter_(Ruhr)" title="Bahnhof Wetter (Ruhr)">Wetter</a> – <a href="Hagen_Hauptbahnhof" title="Hagen Hauptbahnhof">Hagen</a>

</td>

<td><a href="Bahnstrecke_Elberfeld%E2%80%93Dortmund" title="Bahnstrecke Elberfeld–Dortmund">Dortmund–Hagen</a>

</td>

<td>450.5

</td>

<td>31 km

</td>

<td>29.05.1994

</td>

<td>Gesamtstrecke

</td></tr>

</td>

<td><a href="Essen" title="Essen">Essen</a> – <a href="Bahnhof_Ratingen_Ost" title="Bahnhof Ratingen Ost">Ratingen Ost</a> – <a href="D%C3%BCsseldorf_Hauptbahnhof" title="Düsseldorf Hauptbahnhof">Düsseldorf</a> – <a href="Bahnhof_Langenfeld_(Rheinland)" title="Bahnhof Langenfeld (Rheinland)">Langenfeld</a> – <a href="K%C3%B6ln_Hauptbahnhof" title="Köln Hauptbahnhof">Köln</a> – <a href="Bahnhof_K%C3%B6ln-Nippes" title="Bahnhof Köln-Nippes">Köln-Nippes</a> (– <a href="Bahnhof_K%C3%B6ln-Chorweiler" title="Bahnhof Köln-Chorweiler">Köln-Chorweiler</a> – <a href="Bahnhof_K%C3%B6ln-Worringen" title="Bahnhof Köln-Worringen">Köln-Worringen</a>)<a href="#cite_note-HVZ-8">[Anm. 1]</a>

</td>

<td><a href="Bahnstrecke_Essen-Werden%E2%80%93Essen" title="Bahnstrecke Essen-Werden–Essen">Essen–Essen-Werden</a>, <a href="Bahnstrecke_D%C3%BCsseldorf-Oberbilk%E2%80%93Essen-Kupferdreh" class="mw-redirect" title="Bahnstrecke Düsseldorf-Oberbilk–Essen-Kupferdreh">Essen-Werden–Düsseldorf</a>, <a href="Bahnstrecke_K%C3%B6ln%E2%80%93Duisburg" title="Bahnstrecke Köln–Duisburg">Düsseldorf–Köln</a>, <a href="Linksniederrheinische_Strecke" title="Linksniederrheinische Strecke">Köln–Köln-Worringen</a>

</td>

<td>450.6

</td>

<td>78 km

</td>

<td>28.09.1967

</td>

<td>Ratingen Ost – Düsseldorf-Garath

</td></tr>

</td>

<td><a href="Wuppertal" title="Wuppertal">Wuppertal</a> – <a href="Remscheid_Hauptbahnhof" title="Remscheid Hauptbahnhof">Remscheid</a> – <a href="Solingen" title="Solingen">Solingen</a>

</td>

<td><a href="Bahnstrecke_Elberfeld%E2%80%93Dortmund" title="Bahnstrecke Elberfeld–Dortmund">Wuppertal–Wuppertal-Oberbarmen</a>, <a href="Bahnstrecke_Wuppertal-Oberbarmen%E2%80%93Opladen" title="Bahnstrecke Wuppertal-Oberbarmen–Opladen">Wuppertal-Oberbarmen–Remscheid-Lennep</a>, <a href="Bahnstrecke_Remscheid-Lennep%E2%80%93Remscheid-Hasten" title="Bahnstrecke Remscheid-Lennep–Remscheid-Hasten">Remscheid-Lennep–Remscheid</a>, <a href="Bahnstrecke_Solingen%E2%80%93Remscheid" title="Bahnstrecke Solingen–Remscheid">Remscheid–Solingen</a>

</td>

<td>450.7

</td>

<td>41 km

</td>

<td>15.12.2013

</td>

<td rowspan="2">Gesamtstrecke

</td></tr>

<td><span title="S-Bahn Rhein-Ruhr S8" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border: 1px solid #b23815;background-color: #b23815; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">S 8

</td>

<td><a href="Hagen_Hauptbahnhof" title="Hagen Hauptbahnhof">Hagen</a> – <a href="Wuppertal_Hauptbahnhof" title="Wuppertal Hauptbahnhof">Wuppertal</a> – <a href="Bahnhof_Wuppertal-Vohwinkel" title="Bahnhof Wuppertal-Vohwinkel">Wuppertal-Vohwinkel</a> – <a href="D%C3%BCsseldorf_Hauptbahnhof" title="Düsseldorf Hauptbahnhof">Düsseldorf</a> – <a href="Neuss_Hauptbahnhof" title="Neuss Hauptbahnhof">Neuss</a> – <a href="M%C3%B6nchengladbach_Hauptbahnhof" title="Mönchengladbach Hauptbahnhof">Mönchengladbach</a>

</td>

<td><a href="Bahnstrecke_D%C3%BCsseldorf-Derendorf%E2%80%93Dortmund_S%C3%BCd" title="Bahnstrecke Düsseldorf-Derendorf–Dortmund Süd">Hagen–Gevelsberg West</a>, <a href="Bahnstrecke_Witten%E2%80%93Schwelm" title="Bahnstrecke Witten–Schwelm">Gevelsberg West–Schwelm</a>, <a href="Bahnstrecke_Elberfeld%E2%80%93Dortmund" title="Bahnstrecke Elberfeld–Dortmund">Schwelm–Wuppertal</a>, <a href="Bahnstrecke_D%C3%BCsseldorf%E2%80%93Elberfeld" title="Bahnstrecke Düsseldorf–Elberfeld">Wuppertal–Düsseldorf</a>, <a href="Bahnstrecke_M%C3%B6nchengladbach%E2%80%93D%C3%BCsseldorf" title="Bahnstrecke Mönchengladbach–Düsseldorf">Düsseldorf–Mönchengladbach</a>

</td>

<td>450.8

</td>

<td>82 km

</td>

<td>29.05.1988

</td></tr>

<td><span title="S-Bahn Rhein-Ruhr S9" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border: 1px solid #c6168d;background-color: #c6168d; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">S 9

</td>

<td><a href="Recklinghausen_Hauptbahnhof" title="Recklinghausen Hauptbahnhof">Recklinghausen</a> / <a href="Bahnhof_Haltern_am_See" title="Bahnhof Haltern am See">Haltern am See</a> – <a href="Bahnhof_Gladbeck_West" title="Bahnhof Gladbeck West">Gladbeck West</a> – <a href="Bottrop_Hauptbahnhof" title="Bottrop Hauptbahnhof">Bottrop</a> – <a href="Essen_Hauptbahnhof" title="Essen Hauptbahnhof">Essen Hauptbahnhof</a>  – <a href="Steele_(Essen)" title="Steele (Essen)">Essen-Steele</a> – <a href="Bahnhof_Velbert-Langenberg" title="Bahnhof Velbert-Langenberg">Velbert-Langenberg</a> – <a href="Wuppertal-Vohwinkel" class="mw-redirect" title="Wuppertal-Vohwinkel">Wuppertal-Vohwinkel</a> – <a href="Wuppertal" title="Wuppertal">Wuppertal</a> –<a href="Hagen" title="Hagen"> Hagen</a>

</td>

<td><a href="Bahnstrecke_Wanne-Eickel%E2%80%93Hamburg" title="Bahnstrecke Wanne-Eickel–Hamburg">Recklinghausen–Blumenthal</a> / <a href="Bahnstrecke_Wanne-Eickel%E2%80%93Hamburg" title="Bahnstrecke Wanne-Eickel–Hamburg">Haltern am See–Marl-Lippe</a>, <a href="Bahnstrecke_Gelsenkirchen-Buer_Nord%E2%80%93Marl_Lippe" title="Bahnstrecke Gelsenkirchen-Buer Nord–Marl Lippe">Marl-Lippe–Gelsenkirchen-Buer Nord</a>, <a href="Bahnstrecke_Oberhausen-Osterfeld%E2%80%93Hamm" title="Bahnstrecke Oberhausen-Osterfeld–Hamm">Blumenthal–Gelsenkirchen-Buer Nord–Essen-Dellwig Ost</a>, <a href="Bahnstrecke_M%C3%BClheim-Hei%C3%9Fen%E2%80%93Oberhausen-Osterfeld_Nord" title="Bahnstrecke Mülheim-Heißen–Oberhausen-Osterfeld Nord">Essen-Dellwig Ost–Essen West</a>, <a href="Bahnstrecke_Witten/Dortmund%E2%80%93Oberhausen/Duisburg" title="Bahnstrecke Witten/Dortmund–Oberhausen/Duisburg">Essen West–Essen-Steele</a>, <a href="Bahnstrecke_Wuppertal-Vohwinkel%E2%80%93Essen-%C3%9Cberruhr" title="Bahnstrecke Wuppertal-Vohwinkel–Essen-Überruhr">Essen-Steele–Wuppertal-Vohwinkel</a>, <a href="Bahnstrecke_D%C3%BCsseldorf%E2%80%93Elberfeld" title="Bahnstrecke Düsseldorf–Elberfeld">Wuppertal-Vohwinkel–Wuppertal</a>, <a href="Bahnstrecke_Elberfeld%E2%80%93Dortmund" title="Bahnstrecke Elberfeld–Dortmund">Wuppertal–Schwelm</a>, <a href="Bahnstrecke_Witten%E2%80%93Schwelm" title="Bahnstrecke Witten–Schwelm">Schwelm–Gevelsberg West</a>, <a href="Bahnstrecke_D%C3%BCsseldorf-Derendorf%E2%80%93Dortmund_S%C3%BCd" title="Bahnstrecke Düsseldorf-Derendorf–Dortmund Süd">Gevelsberg West–Hagen</a>

</td>

<td>450.9

</td>

<td>116 km

</td>

<td>24.05.1998

</td>

<td>Haltern – Essen-Steele

</td></tr>

<td><span title="S-Bahn Rheinland S11" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border: 1px solid #f26522;background-color: #f26522; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">S 11 (<a href="S-Bahn_K%C3%B6ln" title="S-Bahn Köln">S-Bahn-Köln</a>)

</td>

<td><a href="Bergisch_Gladbach" title="Bergisch Gladbach">Bergisch-Gladbach</a> – <a href="K%C3%B6ln" title="Köln">Köln</a> – <a href="Dormagen" title="Dormagen">Dormagen</a> – <a href="Neuss" title="Neuss">Neuss</a> – <a href="D%C3%BCsseldorf" title="Düsseldorf">Düsseldorf</a> – <a href="Bahnhof_D%C3%BCsseldorf_Flughafen_Terminal" title="Bahnhof Düsseldorf Flughafen Terminal">Düsseldorf Flughafen Terminal</a>

</td>

<td><a href="Bahnstrecke_K%C3%B6ln%E2%80%93Duisburg" title="Bahnstrecke Köln–Duisburg">Düsseldorf–Köln</a>, <a href="Bahnstrecke_M%C3%B6nchengladbach%E2%80%93D%C3%BCsseldorf" title="Bahnstrecke Mönchengladbach–Düsseldorf">Düsseldorf–Mönchengladbach</a>, <a href="Linksniederrheinische_Strecke" title="Linksniederrheinische Strecke">Neuss–Köln</a>, <a href="Bahnstrecke_K%C3%B6ln-M%C3%BClheim%E2%80%93Lindlar" title="Bahnstrecke Köln-Mülheim–Lindlar">Köln-Mülheim–Bergisch-Gladbach</a>

</td>

<td>450.11

</td>

<td>67 km

</td>

<td>01.06.1975

</td>

<td>Bergisch-Gladbach – Köln-Chorweiler

</td></tr>

<td><span title="S-Bahn Rhein-Ruhr S28" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border: 1px solid #4a0b4d;background-color: #4a0b4d; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">S 28

</td>

<td><a href="Wuppertal" title="Wuppertal">Wuppertal</a> – <a href="Bahnhof_Mettmann_Stadtwald" title="Bahnhof Mettmann Stadtwald">Mettmann Stadtwald</a> – <a href="D%C3%BCsseldorf" title="Düsseldorf">Düsseldorf</a> – <a href="Neuss" title="Neuss">Neuss</a> – <a href="Kaarster_See" title="Kaarster See">Kaarster See</a>

</td>

<td><a href="Bahnstrecke_D%C3%BCsseldorf-Derendorf%E2%80%93Dortmund_S%C3%BCd" title="Bahnstrecke Düsseldorf-Derendorf–Dortmund Süd">Mettmann Stadtwald–Düsseldorf</a>, <a href="Bahnstrecke_M%C3%B6nchengladbach%E2%80%93D%C3%BCsseldorf" title="Bahnstrecke Mönchengladbach–Düsseldorf">Düsseldorf–Neuss</a>, <a href="Bahnstrecke_Neuss%E2%80%93Neersen" title="Bahnstrecke Neuss–Neersen">Neuss–Kaarster See</a>

</td>

<td>450.28

</td>

<td>34 km

</td>

<td>26.09.1999

</td>

<td>Mettmann-Stadtwald – Kaarster See

</td></tr>

</td>

<td><a href="Wuppertal-Vohwinkel" class="mw-redirect" title="Wuppertal-Vohwinkel">Wuppertal-Vohwinkel</a> – <a href="D%C3%BCsseldorf" title="Düsseldorf">Düsseldorf</a> – <a href="Langenfeld_(Rheinland)" title="Langenfeld (Rheinland)">Langenfeld (Rheinland)</a>

</td>

<td><a href="Bahnstrecke_D%C3%BCsseldorf%E2%80%93Elberfeld" title="Bahnstrecke Düsseldorf–Elberfeld">Wuppertal–Düsseldorf</a>, <a href="Bahnstrecke_K%C3%B6ln%E2%80%93Duisburg" title="Bahnstrecke Köln–Duisburg">Düsseldorf–Langenfeld(Rheinland)</a>

</td>

<td>450.68

</td>

<td>39 km

</td>

<td>13.12.2009

</td>

<td>Gesamtstrecke

</td></tr>

<tr>

<li id="cite_note-HVZ-8">↑ <a href="#cite_ref-HVZ_8-0">a</a> <a href="#cite_ref-HVZ_8-1">b</a> nur während der <a href="Hauptverkehrszeit" class="mw-redirect" title="Hauptverkehrszeit">Hauptverkehrszeit</a>

</li>

<li id="cite_note-9"><a href="#cite_ref-9">↑</a> Zweite Besetzung dieser Liniennummer, siehe <a href="#Ehemalige_Linien_und_abweichende_Laufwege">Ehemalige Linien und abweichende Laufwege</a>

</li>

<li id="cite_note-10"><a href="#cite_ref-10">↑</a> Wuppertal-Vohwinkel – Düsseldorf nur in <a href="Lastrichtung" title="Lastrichtung">Lastrichtung</a>

</li>

</ol>

</td></tr></tbody></table>

Die S 11 der <a href="S-Bahn_K%C3%B6ln" title="S-Bahn Köln">S-Bahn Köln</a> befährt nur einen Teil des Streckennetzes der S-Bahn Rhein-Ruhr.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ehemalige_Linien_und_abweichende_Laufwege">Ehemalige Linien und abweichende Laufwege</h3></div>

Seit 1990 verkehrte die Linie S 21 parallel zur Linie S 1 mit dem Unterschied, dass diese <a href="Bahnstrecke_D%C3%BCsseldorf-Unterrath%E2%80%93D%C3%BCsseldorf_Flughafen_Terminal" title="Bahnstrecke Düsseldorf-Unterrath–Düsseldorf Flughafen Terminal">in Düsseldorf-Unterrath nach Düsseldorf Flughafen Terminal</a> abbog, dort wendete und über ein Verbindungsgleis zum <a href="Bahnhofsteil" title="Bahnhofsteil">Bahnhofsteil</a> Düsseldorf-Unterrath Karthäuser Weg wieder auf die Strecke der S 1 Richtung Norden fuhr. Die Linie S 21 wurde zum 24. Mai 1998 eingestellt und die Linie S 1 übernahm bis zur Eröffnung des <a href="Bahnhof_D%C3%BCsseldorf_Flughafen" title="Bahnhof Düsseldorf Flughafen">Flughafen-Fernbahnhofs</a> am 27. Mai 2000 auch diesen abzweigenden Streckenabschnitt zum Flughafen-Terminal.

Im Rahmen der Netzanpassung 2009 wurde mit der S 7 erstmals eine Stammlinie der S-Bahn Rhein-Ruhr durch die Verlängerungen von S 1 und S 11 ersetzt. Seit 2013 verkehrt die im Vorlaufbetrieb betriebene <a href="Der_M%C3%BCngstener" title="Der Müngstener">Linie RB 47 als S 7</a>.

Bei der nächsten großen Netzanpassung im Dezember 2019 wurde der Ast der S 2 von Dortmund nach Duisburg eingestellt und durch die RB 32 ersetzt, die zwischen Dortmund Hbf und Mengede die alte Strecke benutzt. Die Äste der S 2 nach Essen und Recklinghausen bestehen weiterhin.

<th>Linie

</th>

<th style="width:35%">Linienverlauf

</th>

<th style="width:45%">Bahnstrecken

</th>

<th>Länge

</th>

<th>Eröffnung der ersten Teilstrecke<a href="#cite_note-Inbetriebnahmedaten-7">[7]</a>

</th>

<th style="width:10%">Erste Teilstrecke<a href="#cite_note-Inbetriebnahmedaten-7">[7]</a>

</th>

<th>Einstellung

</th></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Bahnhof_D%C3%BCsseldorf_Flughafen_Terminal" title="Bahnhof Düsseldorf Flughafen Terminal">Düsseldorf Flughafen Terminal</a> – <a href="D%C3%BCsseldorf" title="Düsseldorf">Düsseldorf</a> – <a href="Bahnhof_Hilden" title="Bahnhof Hilden">Hilden</a> – <a href="Solingen_Hauptbahnhof" title="Solingen Hauptbahnhof">Solingen</a>

</td>

<td><a href="Bahnstrecke_D%C3%BCsseldorf-Unterrath%E2%80%93D%C3%BCsseldorf_Flughafen_Terminal" title="Bahnstrecke Düsseldorf-Unterrath–Düsseldorf Flughafen Terminal">Düsseldorf Flughafen Terminal–Düsseldorf-Unterrath</a>, <a href="Bahnstrecke_K%C3%B6ln%E2%80%93Duisburg" title="Bahnstrecke Köln–Duisburg">Düsseldorf-Unterrath–Düsseldorf</a>, <a href="Bahnstrecke_D%C3%BCsseldorf%E2%80%93Solingen" title="Bahnstrecke Düsseldorf–Solingen">Düsseldorf–Solingen</a>

</td>

<td>29 km

</td>

<td>27. Oktober 1975

</td>

<td>D-Flughafen Terminal – Düsseldorf

</td>

<td>13. Dezember 2009

</td></tr>

<tr>

<td><span title="S-Bahn Rhein-Ruhr S21" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border: 1px solid #0B9A33;background-color: #0B9A33; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">S 21

</td>

<td><a href="Dortmund_Hauptbahnhof" title="Dortmund Hauptbahnhof">Dortmund</a> – <a href="Bochum_Hauptbahnhof" title="Bochum Hauptbahnhof">Bochum</a> – <a href="Essen_Hauptbahnhof" title="Essen Hauptbahnhof">Essen</a> – <a href="M%C3%BClheim_(Ruhr)_Hauptbahnhof" title="Mülheim (Ruhr) Hauptbahnhof">Mülheim</a> – <a href="Duisburg_Hauptbahnhof" title="Duisburg Hauptbahnhof">Duisburg</a> – <a href="Bahnhof_D%C3%BCsseldorf_Flughafen_Terminal" title="Bahnhof Düsseldorf Flughafen Terminal">Düsseldorf Flughafen Terminal</a> – <a href="D%C3%BCsseldorf_Hauptbahnhof" title="Düsseldorf Hauptbahnhof">Düsseldorf</a>

</td>

<td><a href="Bahnstrecke_Witten/Dortmund%E2%80%93Oberhausen/Duisburg" title="Bahnstrecke Witten/Dortmund–Oberhausen/Duisburg">Dortmund–Duisburg</a>, <a href="Bahnstrecke_K%C3%B6ln%E2%80%93Duisburg" title="Bahnstrecke Köln–Duisburg">Duisburg–Düsseldorf</a>, <a href="Bahnstrecke_D%C3%BCsseldorf-Unterrath%E2%80%93D%C3%BCsseldorf_Flughafen_Terminal" title="Bahnstrecke Düsseldorf-Unterrath–Düsseldorf Flughafen Terminal">Düsseldorf Flughafen Terminal–Düsseldorf-Unterrath</a>, <a href="Bahnstrecke_K%C3%B6ln%E2%80%93Duisburg" title="Bahnstrecke Köln–Duisburg">Düsseldorf-Unterrath–Düsseldorf</a>

</td>

<td>

</td>

<td>27. Mai 1990

</td>

<td>Dortmund – Düsseldorf

</td>

<td>24. Mai 1998

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Dortmund" title="Dortmund">Dortmund </a>– <a href="Dorstfeld" title="Dorstfeld">Dortmund-Dorstfeld</a> – <a href="Mengede" title="Mengede">Dortmund-Mengede</a> – <a href="Herne" title="Herne">Herne</a> – <a href="Gelsenkirchen" title="Gelsenkirchen">Gelsenkirchen</a> – <a href="Oberhausen" title="Oberhausen">Oberhausen</a> – <a href="Duisburg" title="Duisburg">Duisburg</a>

</td>

<td>58 km

</td>

<td>2. Juni 1991

</td>

<td>Gesamtstrecke

</td>

<td>15. Dezember 2019

</td></tr>

<tr>

<td><span title="S-Bahn Rhein-Ruhr S1" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border: 1px solid #0cb14b;background-color: #0cb14b; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">S 1/<span title="S-Bahn Rhein-Ruhr S7" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border: 1px solid #00afb5;background-color: #00afb5; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">S 7

</td>

<td><a href="Dortmund_Hauptbahnhof" title="Dortmund Hauptbahnhof">Dortmund</a> – <a href="Bochum_Hauptbahnhof" title="Bochum Hauptbahnhof">Bochum</a> – <a href="Essen_Hauptbahnhof" title="Essen Hauptbahnhof">Essen</a> – <a href="M%C3%BClheim_(Ruhr)_Hauptbahnhof" title="Mülheim (Ruhr) Hauptbahnhof">Mülheim</a> – <a href="Duisburg_Hauptbahnhof" title="Duisburg Hauptbahnhof">Duisburg</a> – <a href="Bahnhof_D%C3%BCsseldorf_Flughafen_Terminal" title="Bahnhof Düsseldorf Flughafen Terminal">Düsseldorf Flughafen Terminal</a> – <a href="D%C3%BCsseldorf_Hauptbahnhof" title="Düsseldorf Hauptbahnhof">Düsseldorf</a> – <a href="Bahnhof_Hilden" title="Bahnhof Hilden">Hilden</a> – <a href="Solingen_Hauptbahnhof" title="Solingen Hauptbahnhof">Solingen</a>

</td>

<td>

</td>

<td>25. Mai 1998

</td>

<td>Dortmund – Solingen

</td>

<td>27. Mai 2000

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Netzanpassung_2009">Netzanpassung 2009</h3></div>

Mit dem Fahrplanwechsel zum 13. Dezember 2009 kam es zu bedeutenden Änderungen im Gesamtnetz der S-Bahnen Rhein-Ruhr und Köln. Die Linie S 7 wurde aufgegeben bzw. aufgeteilt:<a href="#cite_note-PM-VRR-NeuKonzept-11">[8]</a>

<ul><li>Die S 1 wurde von Düsseldorf Hauptbahnhof nach <a href="Solingen_Hauptbahnhof" title="Solingen Hauptbahnhof">Solingen Hauptbahnhof</a> verlängert und ersetzt auf diesem Linienabschnitt die S 7.</li>

<li>Die S 11 wurde von Düsseldorf Hauptbahnhof bis zum <a href="Bahnhof_D%C3%BCsseldorf_Flughafen_Terminal" title="Bahnhof Düsseldorf Flughafen Terminal">Bahnhof Düsseldorf Flughafen Terminal</a> verlängert und ersetzt auf diesem Linienabschnitt die S 7.</li>

<li>Als Ersatz für die in der Hauptverkehrszeit wegfallenden Fahrten der S 11 nach <a href="Bahnhof_Wuppertal-Vohwinkel" title="Bahnhof Wuppertal-Vohwinkel">Wuppertal-Vohwinkel</a> wurden die Verstärkerzüge der Linie S 6 von und nach Langenfeld ab Düsseldorf Hauptbahnhof als Linie S 68 nach Wuppertal-Vohwinkel umgeleitet, die Verstärkerzüge von und nach Ratingen Ost wurden bis auf drei Züge morgens in <a href="Lastrichtung" title="Lastrichtung">Lastrichtung</a> Ratingen Ost – Düsseldorf ersatzlos gestrichen.</li>

<li>Die bislang mit der Linie S 1 durchgebundenen Verstärkerzüge der Linie S 7 fahren nun als Verstärkerzüge der Linie S 1 zwischen <a href="Bahnhof_D%C3%BCsseldorf_Wehrhahn" title="Bahnhof Düsseldorf Wehrhahn">Düsseldorf Wehrhahn</a> und Solingen, z. T. durchgebunden über <a href="Remscheid_Hauptbahnhof" title="Remscheid Hauptbahnhof">Remscheid Hauptbahnhof</a> nach <a href="Bahnhof_Wuppertal-Oberbarmen" title="Bahnhof Wuppertal-Oberbarmen">Wuppertal-Oberbarmen</a>.<a href="#cite_note-12">[9]</a></li></ul>

Grund für diese Netzanpassung war das Bestreben, die Anzahl der stündlichen Fahrten zwischen Düsseldorf Hauptbahnhof und Düsseldorf-Derendorf (<a href="Hauptverkehrszeit" class="mw-redirect" title="Hauptverkehrszeit">Hauptverkehrszeit</a>) bzw. Düsseldorf Wehrhahn (<a href="Nebenverkehrszeit" class="mw-redirect" title="Nebenverkehrszeit">Nebenverkehrszeit</a>, inklusive Rangierfahrt in das Abstellgleis) von zwölf auf neun zu reduzieren, damit bei etwaigen Störungen die Auswirkungen auf andere Linien minimiert werden können.<a href="#cite_note-13">[10]</a> Die Planungen stammten aus dem Frühjahr 2007, sie wurden allerdings zum Fahrplanwechsel im Dezember 2007 nicht umgesetzt. Die Linienänderung wurde<a href="#cite_note-14">[11]</a> zum Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2009 durchgeführt.

Die Netzanpassung hat mehrere Auswirkungen:

<ul><li>In der Hauptverkehrszeit bleibt es bei zwölf Zügen pro Stunde zwischen dem Hauptbahnhof und dem nur gut einen Streckenkilometer nördlich liegenden Bahnhof Wehrhahn (inklusive der Notwendigkeit der Rangierfahrt in das Abstellgleis und wieder heraus). Die Ausdünnung des Angebots zwischen Düsseldorf Wehrhahn und Düsseldorf-Derendorf geht ausschließlich zu Lasten der Linie S 6 (fortfallende Verstärkerzüge).</li>

<li>Das Angebot zwischen Düsseldorf-Derendorf und Ratingen Ost wird in der <a href="Hauptverkehrszeit" class="mw-redirect" title="Hauptverkehrszeit">Hauptverkehrszeit</a> weitgehend halbiert (20-Minuten- statt 10-Minuten-Takt).</li>

<li>Durch verschiedene kleine Korrekturen an den <a href="Fahrplantrasse" title="Fahrplantrasse">Fahrplantrassen</a> waren die getakteten Übergänge zwischen den verschiedenen S-Bahn-Linien erschwert bis unmöglich gemacht worden, so gibt es bei den Linien S 6 und S 8 Richtung Süden eine Minute Differenz, Richtung Norden sogar zwei Minuten (d. h. die S 6 fährt laut Fahrplan ab, bevor die S 8 einfährt), bei den Linien S 7 und S 28 Richtung Norden eine Minute Differenz (Richtung Süden Abfahrt zur gleichen Minute), sowie bei den Linien S 11 und S 6 (Verstärker) Richtung Norden ebenfalls eine Minute Differenz (Richtung Süden Abfahrt zur gleichen Minute). Im Zuge der Netzanpassung kommt es nun wieder zu getakteten Übergängen zwischen den Linien S 6 und S 8 und neu zwischen den Linien S 1 und S 28 (Richtung Süden mit einer Minute Differenz). Ein getakteter Übergang zwischen den Linien S 11 und S 68 ist schwerlich möglich, die Abfahrtszeiten differieren Richtung Norden um zwei Minuten und Richtung Süden um drei Minuten.</li>

<li>Aufgrund des Tausches der Endhalte von S 11 und S 7 (bzw. jetzt S 1) können die Verstärkerfahrten der S 1 mit dieselgetriebenen Zügen durchgeführt werden, die nicht in den unterirdischen <a href="Bahnhof_D%C3%BCsseldorf_Flughafen_Terminal" title="Bahnhof Düsseldorf Flughafen Terminal">Bahnhof Düsseldorf Flughafen Terminal</a> einfahren dürfen. Dadurch ergibt sich die Möglichkeit, über die nicht elektrifizierte <a href="Bahnstrecke_Solingen%E2%80%93Remscheid" title="Bahnstrecke Solingen–Remscheid">Strecke Solingen–Remscheid</a> zumindest in der Hauptverkehrszeit eine Direktverbindung Remscheid–Düsseldorf zu fahren.</li>

<li>Als eine weitere Folge erhielten Neuss und Dormagen an der <a href="Linksniederrheinische_Strecke" title="Linksniederrheinische Strecke">Linksniederrheinischen Strecke</a> die seit langem gewünschte Direktverbindung zum Düsseldorfer Flughafen.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Fahrplan">Fahrplan</h2></div>

Der Grundtakt im Ruhrgebiet (S 1 Duisburg–Dortmund, S 2–S 5, S 9) ist seit Dezember 2019 während der gesamten Betriebszeit der 30-Minuten-Takt. Dieser wird abschnitts- und <a href="Verkehrszeiten#Hauptverkehrszeit" title="Verkehrszeiten">zeitweise</a> auf der S 1 (Essen–Dortmund), der S 2 (Dortmund–Dortmund-Mengede) und der S 4 (Dortmund-Lütgendortmund–Unna-Königsborn) auf einen 15-Minuten-Takt verstärkt. Die S 2 (Herne–Recklinghausen und Herne–Essen), die S 5 (Witten–Hagen) und die S 9 zwischen Gladbeck West und Wuppertal Hauptbahnhof fahren im 30-Minuten-Takt, zwischen Wuppertal und Hagen sowie auf den alternierend bedienten Linienästen von Recklinghausen und Haltern bis Gladbeck West verkehrt die S 9 jeweils stündlich.

Auf den anderen Linien gilt weiterhin (mit einigen Ausnahmen) folgendes Prinzip, das bis Dezember 2019 auch auf den anderen Linien gültig war:

<ul><li>20-Minuten-Takt: werktags außer samstags tagsüber</li>

<li>30-Minuten-Takt: samstags, sonn- und feiertags tagsüber sowie täglich abends</li></ul>

Auf den „Kölner Linien“ (S 6 Abschnitt Köln-Nippes–Düsseldorf, S 11 Abschnitt Dormagen–Bergisch Gladbach) wird abweichend davon auch samstags tagsüber im 20-Minuten-Takt gefahren.

Auch nach diesem Schema ist der Fahrplan leicht merkbar, weil es eine beiden Betriebskonzepten gemeinsame Komponente (Grundtakt) gibt, nämlich den Stundentakt. Dessen Kenntnis erlaubt spontan die ungefähre Abschätzung des gerade gültigen Fahrplans. Die Angabe „.36“ der Verkehrsminute beispielsweise bedeutet dann:

<ul><li>Verkehrsminuten 16, 36, 56 während der Gültigkeit des 20-Minuten-Taktes</li>

<li>Verkehrsminuten 06, 36 während der Gültigkeit des 30-Minuten-Taktes</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Betriebliche_Konsequenzen">Betriebliche Konsequenzen</h3></div>

Ohne dass die Gültigkeit des Stunden-Grundtaktes davon beeinträchtigt würde, kommt es montags bis freitags beim Übergang vom Tages- zum Abendverkehr zum Entfall von Zügen oder sonstigen Brüchen des üblichen Laufwegs bei einigen Linien, Richtungen und Zwischen-Haltestellen. Manche der Brüche bestehen nur in einer Aufenthaltsverlängerung um 10 Minuten.

Überall dort, wo sich zwei oder mehr Linien überlagern, stellt sich die Frage nach günstigen Zeitintervallen zwischen den Linien. Günstig sind sie bei zwei Linien dann, wenn deren 60-Minuten-Grundtakte 9 bis 12 Minuten auseinander liegen, da diese Abstände dann auch im 20- wie im 30-Minuten-Takt gelten und in beiden Takten zu akzeptabler Stetigkeit (und Fahrzeug-Auslastung) auf der Strecke führen. Weitere Überlagerungen sind nicht optimal, aber dennoch brauchbar.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ausnahmen_und_Anmerkungen">Ausnahmen und Anmerkungen</h3></div>

<ul><li>Linie S 1 wird zwischen <a href="Bahnhof_D%C3%BCsseldorf_Wehrhahn" title="Bahnhof Düsseldorf Wehrhahn">Düsseldorf Wehrhahn</a> und <a href="Solingen_Hauptbahnhof" title="Solingen Hauptbahnhof">Solingen Hauptbahnhof</a> in der <a href="Hauptverkehrszeit" class="mw-redirect" title="Hauptverkehrszeit">Hauptverkehrszeit</a> in <a href="Lastrichtung" title="Lastrichtung">Lastrichtung</a>, d. h. morgens in Richtung Düsseldorf und nachmittags in Richtung Solingen, durch einzelne zusätzliche Züge verstärkt.</li>

<li>Linie S 6 wird in der <a href="Hauptverkehrszeit" class="mw-redirect" title="Hauptverkehrszeit">Hauptverkehrszeit</a> morgens in <a href="Lastrichtung" title="Lastrichtung">Lastrichtung</a> zwischen Ratingen Ost und <a href="D%C3%BCsseldorf_Hauptbahnhof" title="Düsseldorf Hauptbahnhof">Düsseldorf Hauptbahnhof</a> mit drei Verstärkerzügen ergänzt. Davon verkehrt ein Zug zwischen <a href="Haltepunkt_D%C3%BCsseldorf-Rath_Mitte" title="Haltepunkt Düsseldorf-Rath Mitte">Düsseldorf-Rath Mitte</a> und dem Hauptbahnhof ohne Zwischenhalt über Fern- bzw. Gütergleise, er kann somit nicht den aufkommensstarken S-Bahnhof Düsseldorf Wehrhahn bedienen.</li>

<li>Linie S 8 verkehrt seit dem 15. Dezember 2019 ab Wuppertal-Oberbarmen bis <a href="Hagen_Hauptbahnhof" title="Hagen Hauptbahnhof">Hagen Hauptbahnhof</a> im 60-Minuten-Takt.</li>

<li>Linie S 9 verkehrt auf den Ästen <a href="Recklinghausen_Hauptbahnhof" title="Recklinghausen Hauptbahnhof">Recklinghausen Hauptbahnhof</a> bis <a href="Bahnhof_Gladbeck_West" title="Bahnhof Gladbeck West">Gladbeck West</a>, <a href="Bahnhof_Haltern_am_See" title="Bahnhof Haltern am See">Haltern am See</a> bis Gladbeck West und Wuppertal Hauptbahnhof bis Hagen Hauptbahnhof jeweils nur stündlich.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Taktumstellung_2019">Taktumstellung 2019</h3></div>

Am 22. Mai 2015 hat der VRR die Umstellung des Taktes der S-Bahn Rhein-Ruhr im Ruhrgebiet auf einen 15/30-Minuten-Rhythmus beschlossen. Die S-Bahn-Linien verkehren zukünftig nur noch alle 30 Minuten, was auf einigen Linien in der HVZ und teilweise auch tagsüber durch zusätzliche Fahrten oder Verstärkerlinien zu einer 15-Minuten-Zugfolge verdichtet wird.<a href="#cite_note-15">[12]</a>

Im Bereich südlich des Ruhrgebiets bleibt es gemäß dem beschlossenen Taktszenario 2 beim bisherigen 20-Minuten-Takt, da dort durch eine entsprechende Umstellung keine Fahrgastzuwächse zu erwarten sind. Die Bruchstellen sind Duisburg Hauptbahnhof, Essen Hauptbahnhof und Wuppertal-Oberbarmen.<a href="#cite_note-16">[13]</a><a href="#cite_note-17">[14]</a><a href="#cite_note-18">[15]</a>

Linien nach der Taktumstellung 2019

Neu eingeführt wurden die Linien RB 32 (vorheriger Arbeitstitel: RB 3) und RE 49 (vorheriger Arbeitstitel: RB 41). Die Linienwege der Linien S 2, S 9, RE 14 und RB 35 sind geändert worden, die Linie RB 44 wird in RE 44 umbenannt und auf den Abschnitt (Moers–)Oberhausen–Bottrop verkürzt.

<ul><li>Die S-Bahn-Linie S 9 fährt seit dem 11. September 2020 im 30-minütigen Wechsel nach <a href="Bahnhof_Haltern_am_See" title="Bahnhof Haltern am See">Haltern am See</a> und <a href="Recklinghausen_Hauptbahnhof" title="Recklinghausen Hauptbahnhof">Recklinghausen Hauptbahnhof</a>, letzter gemeinsamer Halt der Züge ist <a href="Bahnhof_Gladbeck_West" title="Bahnhof Gladbeck West">Gladbeck West</a>. Ab dem <a href="Bahnhof_Gelsenkirchen-Buer_Nord" title="Bahnhof Gelsenkirchen-Buer Nord">Bahnhof Gelsenkirchen-Buer Nord</a> nutzen die Züge nach Haltern die <a href="Bahnstrecke_Gelsenkirchen-Buer_Nord%E2%80%93Marl_Lippe" title="Bahnstrecke Gelsenkirchen-Buer Nord–Marl Lippe">Strecke über Marl</a>, die Züge nach Recklinghausen fahren über die bisher allein dem <a href="Schieneng%C3%BCterverkehr" title="Schienengüterverkehr">Güterverkehr</a> dienende <a href="Bahnstrecke_Oberhausen-Osterfeld%E2%80%93Hamm" title="Bahnstrecke Oberhausen-Osterfeld–Hamm">Hertener Bahn</a>. Die Züge nach Recklinghausen bedienen derzeit noch nicht die zukünftigen Stationen Gelsenkirchen-Buer Nord und <a href="Westerholt_(Herten)" title="Westerholt (Herten)">Herten-Westerholt</a>. Stündlich bedient die S 9 zusätzlich die Strecke zwischen Wuppertal und Hagen (jeweils Fahrten des Linienastes Recklinghausen Hbf - Hagen Hbf).</li>

<li>Die S-Bahn-Linien S 2 und S 4 werden in der <a href="Verkehrszeiten#Hauptverkehrszeit" title="Verkehrszeiten">Hauptverkehrszeit (HVZ)</a> zum 15-Minuten-Takt verdichtet. (S 2 bis Dortmund-Mengede, S 4 bis Unna-Königsborn)</li></ul>

Ergänzt werden die S-Bahn-Linien durch stündlich verkehrende RE- und RB-Linien:

<ul><li>Die neue Linie RE 49 ersetzt die RB 35 im Abschnitt Oberhausen – Wesel und verbindet in Essen Hauptbahnhof den Nordast der S 3 mit dem Südast der S 9. Auf diesen Linienästen wird so zum 30-Minuten-Takt von S 3 und S 9 eine stündliche Expressverbindung hinzugefügt, die nicht an allen Bahnhöfen hält.</li>

<li>Der nördliche Abschnitt der bisherigen RB 35 verkehrt nicht mehr nach Wesel, sondern wird montags bis freitags als <a href="Emscher-Niederrhein-Bahn" title="Emscher-Niederrhein-Bahn">Emscher-Niederrhein-Bahn</a> (<a href="Liste_der_SPNV-Linien_in_Nordrhein-Westfalen" title="Liste der SPNV-Linien in Nordrhein-Westfalen">RB 35</a>) bereits von <a href="M%C3%B6nchengladbach_Hauptbahnhof" title="Mönchengladbach Hauptbahnhof">Mönchengladbach</a> über Duisburg–<a href="Oberhausen_Hauptbahnhof" title="Oberhausen Hauptbahnhof">Oberhausen</a> nach <a href="Gelsenkirchen_Hauptbahnhof" title="Gelsenkirchen Hauptbahnhof">Gelsenkirchen</a> durchgebunden und ergänzt die Linien RE 3 und RB 32, welche bis Dortmund Hbf durchfahren. Zudem ist in Gelsenkirchen ein schlanker Anschluss zum <a href="Rhein-Haard-Express" title="Rhein-Haard-Express">RE 42</a> möglich. Auf dem Abschnitt Oberhausen–Gelsenkirchen ist so ein Mehrangebot entstanden, da zuvor die S 2 hier nur im Stundentakt sämtliche Zwischenhalte wie <a href="Bahnh%C3%B6fe_in_Essen-Dellwig" title="Bahnhöfe in Essen-Dellwig">Essen-Dellwig</a> oder <a href="Bahnhof_Essen-Bergeborbeck" title="Bahnhof Essen-Bergeborbeck">Essen-Bergeborbeck</a> bediente.</li>

<li>Die RB 32 verkehrt parallel zum <a href="Rhein-Emscher-Express" title="Rhein-Emscher-Express">Rhein-Emscher-Express</a> (RE 3) und ersetzt zwischen Gelsenkirchen und Duisburg die S 2, welche von Dortmund kommend ab Herne nur mehr nach Recklinghausen oder Essen fährt. Die Zwischenstationen der S 2 wie beispielsweise <a href="Bahnhof_Dortmund-Dorstfeld" title="Bahnhof Dortmund-Dorstfeld">Dortmund-Dorstfeld</a> werden von RE/RB nicht angefahren; ggf. ist in Mengede ein Umstieg erforderlich.</li>

<li>Die Linie RE 14 wird erneut nach Essen-Steele verlängert.</li></ul>

Gegenüber der ursprünglichen Planung des Taktszenarios 2 wurden noch Änderungen vorgenommen. Auf die Einführung einer Linie RE 28 anstelle einer stündlichen Fahrt der S 28 wurde aufgrund der geplanten Elektrifizierung derselben verzichtet.<a href="#cite_note-19">[16]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Zuverlässigkeit">Zuverlässigkeit</h3></div>

Im Jahr 2017 war jede S-Bahn im VRR-Bereich um durchschnittlich 1 Minute verspätet. 2016 waren es 1,5 Minuten. Allerdings waren im Jahr 2017 93,8 % der S-Bahnen pünktlich (Verspätung unter 3:59 Minuten), während es im Jahr 2016 noch 95,1 % waren. Des Weiteren fielen im Jahr 2017 2,18 % aller S-Bahn-Fahrten unvorhergesehen aus.<a href="#cite_note-20">[17]</a><a href="#cite_note-21">[18]</a> 2023 waren 80,2 % der Fahrten pünktlich und 7,4 % fielen unvorhergesehen aus.<a href="#cite_note-22">[19]</a> Die Pünktlichkeit stieg im Jahr 2024 auf 83,9 %. Die unvorhersehbaren Zugausfälle fielen im selben Jahr auf lediglich 7,03 %.<a href="#cite_note-23">[20]</a>

Aufgrund Personalmangels fiel die S 68 ab November 2022 aus.<a href="#cite_note-24">[21]</a><a href="#cite_note-25">[22]</a> Der Betrieb wurde erst mit dem Fahrplanwechsel am 14. Dezember 2025 wieder aufgenommen.<a href="#cite_note-26">[23]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Ausschreibungen">Ausschreibungen</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="S_5_und_S_8_seit_Dezember_2014">S 5 und S 8 seit Dezember 2014</h3></div>

Am 20. Mai 2011 schrieb der VRR den Betrieb der Linien S 5 und S 8 für den Zeitraum vom 14. Dezember 2014 bis zum 8. Dezember 2029 aus.<a href="#cite_note-27">[24]</a> Als einziges Zuschlagskriterium wurde der niedrigste Preis genannt. Der Gesamtumfang wurde mit circa 3,6 Millionen Zugkilometern pro Jahr angegeben. Ferner enthält die Ausschreibung den folgenden Hinweis:

„Die Vergabe der S 5 und S 8 erfolgt unter der Bedingung, dass der ‚Vertrag zur außergerichtlichen Beilegung der anhängigen Rechtsstreitigkeiten und zur Verbesserung des <a href="Schienenpersonennahverkehr" title="Schienenpersonennahverkehr">SPNV</a> im Zuständigkeitsgebiet des VRR‘ vom 18.5.2011 wirksam bleibt.“

</blockquote>

</div></div>

Am 28. Mai 2011 veröffentlichte der VRR Informationen zur Änderung des bestehenden Vertrages mit der DB Regio NRW GmbH vom 12. Juli 2004.<a href="#cite_note-28">[25]</a> Zur S-Bahn werden darin die folgenden Veränderungen beschrieben:

„Im S-Bahn-Bereich …“

<ul><li>„werden die Laufwege der S-Bahn-Linien S 1 und S 11 geändert,“</li>

<li>„wird die S-Bahn-Linie S 7 entfallen und durch die S-Bahn-Linien S 1 und S 11 ersetzt,“</li>

<li>„wird zwischen Neuss/Dormagen und Düsseldorf-Flughafen eine neue Direktverbindung eingerichtet und die Fahrplansituation in Düsseldorf dadurch entspannt,“</li>

<li>„werden die Kapazitäten auf den S-Bahn-Linien S 1, S 8 und ab Fahrplanwechsel 12/2014 auf der Linie S 6 durch längere Züge deutlich erhöht.“</li></ul>

Ferner werden in dieser Änderungsvereinbarung die Laufzeit des Vertrages für die Linien S 5 und S 8 von Dezember 2015 auf Dezember 2014 verkürzt und für die übrigen Linien von Dezember 2015 auf Dezember 2019[veraltet] verlängert.

Am 6. Februar 2012 gab der VRR bekannt, dass DB Regio die Ausschreibung der Linien S 5 und S 8 gewonnen hat und die Linien von 2014 bis 2029 betreiben soll.<a href="#cite_note-dbs5s8-29">[26]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ausschreibungen_ab_Dezember_2019">Ausschreibungen ab Dezember 2019</h3></div>

Zum Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2019 schrieb der VRR die S-Bahnlinien S 1, S 2, S 3, S 4 und S 9, sowie die Regionalbahnlinien RB 32, RB 40 und RE 49 in zwei Losen (Los 1: S 1 und S 4, Los 2: übrige) für eine Dauer von 15 Jahren aus. Der VRR beschaffte für das Los 1 Gebrauchtfahrzeuge und für das Los 2 Neufahrzeuge, die nach dem NRW-RRX-Modell an die Betreiber verliehen werden.<a href="#cite_note-TED2019-30">[27]</a>

<caption>Änderungen zum Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2019

</caption>

<th>Los

</th>

<th>Linien

</th>

<th>Standard- bahnsteighöhe

</th>

<th>Fahrzeugtyp

</th>

<th>Anzahl

</th>

<th>Geplante Einsatzdauer

</th>

<th>Bemerkung

</th></tr>

<tr>

<td>1

</td>

<td><span title="S-Bahn Rhein-Ruhr S1" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border: 1px solid #0cb14b;background-color: #0cb14b; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">S 1 <span title="S-Bahn Rhein-Ruhr S4" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border: 1px solid #f5821f;background-color: #f5821f; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">S 4

</td>

<td>96 cm

</td>

<td><a href="DB-Baureihe_422" title="DB-Baureihe 422">Baureihe 422</a>

</td>

<td>48

</td>

<td>15 Jahre

</td>

<td>Fahrzeuge wurden gebraucht von DB Regio gekauft.

</td></tr>

<tr>

<td>2

</td>

<td><span title="S-Bahn Rhein-Ruhr S2" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border: 1px solid #0074bc;background-color: #0074bc; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">S 2 <span title="S-Bahn Rhein-Ruhr S3" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #999999;background-color: #fff200; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:black;">S 3 <span title="S-Bahn Rhein-Ruhr S9" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border: 1px solid #c6168d;background-color: #c6168d; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">S 9 <span title="" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #7A7C80;background-color: #7A7C80; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">RB 32 <span title="" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #7A7C80;background-color: #7A7C80; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">RB 40 <span title="" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #c4836b;background-color: #c4836b; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">RE 49<span title="" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #8c467d;background-color: #8c467d; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">RE 34

</td>

<td>76 cm

</td>

<td><a href="Stadler_Flirt" title="Stadler Flirt">Stadler Flirt 3 XL</a><a href="#cite_note-Flirt3XL-31">[28]</a>

</td>

<td>41

</td>

<td>30 Jahre

</td>

<td>Beschafft wurden Neufahrzeuge in zwei unterschiedlichen Größen: ein Kurztyp mit 180 Sitzplätzen sowie ein Langtyp mit 280 Sitzplätzen. Der Kurztyp kommt auf der Linie S 2 zum Einsatz und soll künftig auch auf der Linie S 28 eingesetzt werden.<a href="#cite_note-VRRSpectrum1-16-32">[29]</a>

</td></tr></tbody></table>

Am 7. Juli 2016 gab der VRR bekannt, dass Keolis Deutschland (<a href="Eurobahn" title="Eurobahn">Eurobahn</a>) das Los 1 für zwölf Jahre und <a href="Abellio_Rail_NRW" class="mw-redirect" title="Abellio Rail NRW">Abellio Rail NRW</a> das Los 2 für 15 Jahre gewonnen haben. Der bestehende Vertrag mit DB Regio für den Betrieb der Linien S 6 und S 11 wurde bis 2023 verlängert.<a href="#cite_note-33">[30]</a> Im September 2019 kündigte der VRR den mit Keolis geschlossenen Vertrag für die Linien S 1 und S 4, da Keolis nicht ausreichend Personal für einen gesicherten Betrieb einstellen konnte.<a href="#cite_note-VRR-Keolis-34">[31]</a> Im Rahmen einer Notvergabe wurde am 30. September 2019 mit DB Regio ein Vertrag über zwei Jahre abgeschlossen. Zugleich erfolgte eine Neuausschreibung der beiden Linien für die Zeitraum ab Dezember 2021.<a href="#cite_note-35">[32]</a> Die Ausschreibung wurde von DB Regio gewonnen, die somit diese Linien bis 2031 betreiben soll.<a href="#cite_note-36">[33]</a>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Linie_S_28">Linie S 28</h4></div>

Im Juli 2017 beschloss der VRR, die S-Bahn-Linie S 28 weiterhin von der <a href="Regiobahn_(NRW)" title="Regiobahn (NRW)">Regiobahn</a> Fahrbetriebsgesellschaft mbH betreiben zu lassen. Ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2019 sollte die Regiobahn auch den <a href="Bahnstrecke_D%C3%BCsseldorf-Derendorf%E2%80%93Dortmund_S%C3%BCd#Heutige_Nutzung" title="Bahnstrecke Düsseldorf-Derendorf–Dortmund Süd">neuen Abschnitt zwischen Mettmann und Wuppertal</a> betreiben und die ersten neuen Fahrzeuge einsetzen. Wegen Verzögerungen beim Ausbau verschob sich die Inbetriebnahme auf Dezember 2020.<a href="#cite_note-37">[34]</a> Ab Dezember 2021 erhält die Regiobahn einen neuen Verkehrsvertrag mit einer Laufzeit von 15 Jahren bis Ende 2036 für die gesamte Strecke von Wuppertal bis Kaarst und setzt dann ausschließlich zehn neue Fahrzeuge auf der Linie S 28 ein.<a href="#cite_note-38">[35]</a>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Linien_S_6,_S_11_und_S_68">Linien S 6, S 11 und S 68</h4></div>

Um die Vertragslaufzeiten der Linien S 6, S 11 und S 68 im VRR mit den Vertragslaufzeiten der S-Bahn in Köln zu harmonisieren, wurde der bestehende Verkehrsvertrag mit der Deutschen Bahn über den Betrieb der Linien S 6, S 11 und S 68 in Abstimmung mit dem Nahverkehr Rheinland (NVR) bis 2023 verlängert.<a href="#cite_note-broschuere-39">[36]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Aktuelle_Betreiber">Aktuelle Betreiber</h3></div>

Die Linien der S-Bahn Rhein-Ruhr werden seit 2011 von verschiedenen Eisenbahnverkehrsunternehmen betrieben. Die in dieser Tabelle nicht aufgeführten Linien S 7 (alt) und S 21 wurden ebenfalls von der Deutschen Bundesbahn bzw. DB Regio NRW betrieben. Abellio Rail NRW stellte den Geschäftsbetrieb zum 31. Januar 2022 wegen Insolvenz ein, so dass eine Neuvergabe als Direktvergabe erforderlich wurde.

<th rowspan="2">Linie

</th>

<th rowspan="2">Betreiber bei Inbetriebnahme

</th>

<th colspan="2">ab 2011

</th>

<th colspan="2">ab 2019

</th>

<th colspan="2">ab 2021

</th>

<th colspan="2">ab 2023

</th>

<th colspan="2">ab 2029

</th></tr>

<tr>

<th>Laufzeit</th>

<th>Gewinner

</th>

<th>Laufzeit</th>

<th>Gewinner

</th>

<th>Laufzeit</th>

<th>Gewinner

</th>

<th>Laufzeit

</th>

<th>Gewinner

</th>

<th>Laufzeit

</th>

<th>Gewinner

</th></tr>

<tr>

</td>

<td rowspan="4"><a href="Deutsche_Bundesbahn" title="Deutsche Bundesbahn">Deutsche Bundesbahn</a>

</td>

<td colspan="2" rowspan="4">(<a href="DB_Regio" title="DB Regio">DB Regio</a>)

</td>

<td><a href="DB_Regio" title="DB Regio">DB Regio</a><style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r261937660">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .fussnoten-marke{font-style:normal;font-variant:normal;font-weight:normal;unicode-bidi:isolate;white-space:nowrap}.mw-parser-output sup.fussnoten-marke{font-size:0.75rem}.mw-parser-output .fussnoten-etui sup{margin-left:-0.15rem}.mw-parser-output span.fussnoten-inhalt{padding-left:0.1rem}.mw-parser-output span.fussnoten-inhalt+span.fussnoten-inhalt{padding-left:0.15rem}.mw-parser-output .fussnoten-block{margin-bottom:0.1rem}.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt{display:inline-block;padding-left:0.8rem;text-indent:-0.8rem}.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt p,.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt dl,.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt ol,.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt ul{text-indent:0}.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt.fussnoten-floatfix{display:block}.mw-parser-output .fussnoten-box{margin-top:0.5rem;padding-left:0.8rem}.mw-parser-output .fussnoten-box,.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt{font-size:94%}.mw-parser-output .fussnoten-box div.fussnoten-inhalt,.mw-parser-output span.fussnoten-inhalt,.mw-parser-output .fussnoten-inhalt .reference-text{font-size:inherit}.mw-parser-output .fussnoten-inhalt .reference-text{display:inline}.mw-parser-output .fussnoten-linie{display:inline-block;position:relative;top:-1em;border-top:solid 1px #808080;width:8rem}.mw-parser-output .fussnoten-linie+p,.mw-parser-output .fussnoten-linie+dl,.mw-parser-output .fussnoten-linie+ol,.mw-parser-output .fussnoten-linie+ul,.mw-parser-output .fussnoten-linie+link+div{margin-top:-1em}.mw-parser-output .annotationpair-m:target .fussnoten-marke,.mw-parser-output .fussnoten-inhalt:target{background-color:var(--background-color-progressive-subtle,#f1f4fd);box-shadow:0 0 0 0.25em var(--background-color-progressive-subtle,#f1f4fd)}.mw-parser-output .annotationpair-m:target .fussnoten-marke,.mw-parser-output .fussnoten-inhalt:target .fussnoten-marke{font-weight:bold}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style> 1

</td>

<td rowspan="4"><a href="DB_Regio" title="DB Regio">DB Regio</a>

</td>

<td colspan="2">=

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td rowspan="2"><a href="Abellio_Rail_NRW" class="mw-redirect" title="Abellio Rail NRW">Abellio Rail NRW</a>

</td>

<td rowspan="2">2022–2023

</td>

<td rowspan="2"><a href="DB_Regio" title="DB Regio">DB Regio</a><a href="#cite_note-:0-40">[37]</a>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><span title="S-Bahn Rhein-Ruhr S3" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #999999;background-color: #fff200; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:black;">S 3

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="DB_Regio" title="DB Regio">DB Regio</a> 1

</td>

<td>2021–2031

</td>

<td colspan="2">=

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="DB_Regio_AG%2C_Region_NRW" title="DB Regio AG, Region NRW">DB Regio NRW</a>

</td>

<td><a href="DB_Regio" title="DB Regio">DB Regio</a>

</td>

<td colspan="6">=

</td>

<td>2029–2044

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Deutsche_Bundesbahn" title="Deutsche Bundesbahn">Deutsche Bundesbahn</a>

</td>

<td colspan="6">(<a href="DB_Regio" title="DB Regio">DB Regio</a>)

</td>

<td><a href="DB_Regio" title="DB Regio">DB Regio</a>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Abellio_Rail_NRW" class="mw-redirect" title="Abellio Rail NRW">Abellio Rail NRW</a>

</td>

<td><a href="Abellio_Rail_NRW" class="mw-redirect" title="Abellio Rail NRW">Abellio Rail NRW</a>

</td>

<td colspan="2">(<a href="DB_Regio" title="DB Regio">DB Regio</a>)

</td>

</td>

<td><a href="RheinRuhrBahn" title="RheinRuhrBahn">RheinRuhrBahn</a><a href="#cite_note-41">[38]</a>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Deutsche_Bundesbahn" title="Deutsche Bundesbahn">Deutsche Bundesbahn</a>

</td>

<td><a href="DB_Regio" title="DB Regio">DB Regio</a>

</td>

<td colspan="6">=

</td>

<td>2029–2044

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="DB_Regio_AG%2C_Region_NRW" title="DB Regio AG, Region NRW">DB Regio NRW</a>

</td>

<td colspan="2">(<a href="DB_Regio" title="DB Regio">DB Regio</a>)

</td>

<td><a href="Abellio_Rail_NRW" class="mw-redirect" title="Abellio Rail NRW">Abellio Rail NRW</a>

</td>

<td><a href="DB_Regio" title="DB Regio">DB Regio</a>

</td>

<td><a href="DB_Regio" title="DB Regio">DB Regio</a><a href="#cite_note-:0-40">[37]</a>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Regiobahn_(NRW)" title="Regiobahn (NRW)">Regiobahn</a>

</td>

<td><a href="Regiobahn_(NRW)" title="Regiobahn (NRW)">Regiobahn</a>

</td>

<td colspan="2">=

</td>

<td><a href="Regiobahn_(NRW)" title="Regiobahn (NRW)">Regiobahn</a>

</td>

<td colspan="2">=

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="DB_Regio_AG%2C_Region_NRW" title="DB Regio AG, Region NRW">DB Regio NRW</a>

</td>

<td colspan="6">(<a href="DB_Regio" title="DB Regio">DB Regio</a>)

</td>

<td><a href="DB_Regio" title="DB Regio">DB Regio</a>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

<div class="fussnoten-block"><div class="fussnoten-inhalt references">1 <div class="reference-text">Die zunächst von Keolis gewonnenen Linien S 1 und S 4 wurden von Dezember 2019 bis 2021 von DB Regio im Rahmen einer Notvergabe weiterbetrieben, da der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr den Vertrag mit Keolis gekündigt hatte.<a href="#cite_note-VRR-Keolis-34">[31]</a> Nach einer Neuausschreibung erhielt DB Regio im April 2020 den Zuschlag für den Betrieb von 2021 bis 2031.<a href="#cite_note-42">[39]</a></div></div></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ausschreibungen_ab_2024">Ausschreibungen ab 2024</h3></div>

Gemäß einer Übersicht der Verkehrsverträge des VRR<a href="#cite_note-43">[40]</a> und einer Pressemitteilung von Go Rheinland<a href="#cite_note-44">[41]</a> sind die folgenden Ausschreibungen geplant bzw. kürzlich erfolgt:

<th>Teilnetz

</th>

<th>Vertragslaufzeit

</th>

<th>Linien

</th>

<th>Fahrzeuge

</th>

<th>Zugkm p. a.

</th>

<th>Vergabeverfahren

</th></tr>

<tr>

<td>A

</td>

<td>bis 12/2031

</td>

<td><span title="S-Bahn Rhein-Ruhr S1" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border: 1px solid #0cb14b;background-color: #0cb14b; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">S 1 <span title="S-Bahn Rhein-Ruhr S4" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border: 1px solid #f5821f;background-color: #f5821f; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">S 4

</td>

<td>Baureihe 422 (VRR-Eigentum)

</td>

<td>2,3 Mio.

</td>

<td>bereits vergeben (DB Regio)

</td></tr>

<tr>

<td>B

</td>

<td>ab 12/2028

</td>

<td><span title="S-Bahn Rhein-Ruhr S2" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border: 1px solid #0074bc;background-color: #0074bc; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">S 2 <span title="S-Bahn Rhein-Ruhr S3" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #999999;background-color: #fff200; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:black;">S 3 <span title="S-Bahn Rhein-Ruhr S9" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border: 1px solid #c6168d;background-color: #c6168d; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">S 9 <span title="" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #7A7C80;background-color: #7A7C80; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">RB 32 <span title="" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #7A7C80;background-color: #7A7C80; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">RB 40 <span title="" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #c4836b;background-color: #c4836b; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">RE 49

</td>

<td>Flirt 3 XL (VRR-Eigentum)

</td>

<td>7,2 Mio.

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>C

</td>

<td>ab 12/2031

</td>

<td><span title="S-Bahn Rhein-Ruhr S7" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border: 1px solid #00afb5;background-color: #00afb5; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">S 7 <span title="" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #66cdec;background-color: #66cdec; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">RE 47

</td>

<td>noch offen (BEMU Siemens Mireo Smart Plus B auf RE 47 ab Sommer 2026<a href="#cite_note-45">[42]</a>)

</td>

<td>Betriebskonzept ausstehend

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>D

</td>

<td>12/2029 (RE41 ab 12/2030) – 12/2044

</td>

<td><span title="S-Bahn Rhein-Ruhr S5" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border: 1px solid #80c342;background-color: #80c342; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">S 5 <span title="S-Bahn Rhein-Ruhr S8" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border: 1px solid #b23815;background-color: #b23815; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">S 8 <span title="" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #5844a4;background-color: #5844a4; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">RE 41

</td>

<td rowspan="2">Flirt 3XL (VRR-Eigentum)

</td>

<td>3,8 Mio.

</td>

<td>bereits vergeben (<a href="Vias_(Unternehmen)" title="Vias (Unternehmen)">VIAS</a>)<a href="#cite_note-46">[43]</a>

</td></tr>

<tr>

<td>S28

</td>

<td>ab 2026

</td>

<td>1,7 Mio.

</td>

<td>neuer Inhouse-Vertrag (Regiobahn)

</td></tr>

<tr>

<td>S-Bahn Köln

</td>

<td>12/2023 – 12/2032

</td>

<td><span title="S-Bahn Rhein-Ruhr S6" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border: 1px solid #e21d3c;background-color: #e21d3c; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">S 6 <span title="S-Bahn Rheinland S11" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border: 1px solid #f26522;background-color: #f26522; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">S 11 <span title="S-Bahn Rhein-Ruhr S68" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border: 1px solid #00bfe8;background-color: #00bfe8; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">S 68

</td>

<td>Baureihen 422, 423, 424

</td>

<td>

</td>

<td>bereits vergeben (DB Regio)

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Fahrzeuge">Fahrzeuge</h2></div>

Einzigartig in Deutschland ist der heterogene Fuhrpark, mit dem die Linien der S-Bahn Rhein-Ruhr betrieben werden. Aktuell sind dies die Elektrotriebwagen der Baureihen <a href="DB-Baureihe_422" title="DB-Baureihe 422">422</a>, 1440 (<a href="Alstom_Coradia_Continental" title="Alstom Coradia Continental">Coradia Continental</a>) und Züge des Typs <a href="Stadler_Flirt#Deutschland" title="Stadler Flirt">Stadler Flirt 3XL</a> sowie Dieseltriebwagen der Baureihen 609.1 (<a href="Integral_S5D95" title="Integral S5D95">Integral</a>) und 1648 (<a href="Alstom_Coradia_LINT" title="Alstom Coradia LINT">Coradia LINT</a>). Besonders hierbei ist auch, dass die Fahrzeuge verschiedenen Eigentümern gehören, obwohl bis auf die S 7 und S 28 alle Linien von der Deutschen Bahn betrieben werden. Die Fahrzeuge der Baureihe 422, die auf den Linien S 1 und S 4 zum Einsatz kommen, gehören beispielsweise dem <a href="Verkehrsverbund_Rhein-Ruhr" title="Verkehrsverbund Rhein-Ruhr">Verkehrsverbund Rhein-Ruhr</a> (VRR), während Fahrzeuge derselben Baureihe, mit denen DB Regio NRW die Linie S 6 betreibt, dieser auch gehören. Das hat den Hintergrund, dass der VRR sich dafür entschieden hat, die Fahrzeuge für die Linien, die er ausschreibt und bestellt, größtenteils selbst zu besitzen. So kaufte man einen Teil der 422er-Flotte von der DB Regio ab. Auf den Linien S 2, S 3 und S 9 fährt DB Regio mit VRR eigenen Flirt 3XL, die aber auch auf den Linien RB 32, RB 40 oder RE 49 verkehren und sich untereinander nicht unterscheiden. Erkennbar sind VRR-eigene Fahrzeuge an ihrem grün-weißen Design.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Geschichte_und_Entwicklung">Geschichte und Entwicklung</h3></div>

Zunächst wurden Elektrolokomotiven der <a href="DB-Baureihe_E_41" title="DB-Baureihe E 41">Baureihe 141</a> mit <a href="N-Wagen" title="N-Wagen">n-Wagen</a> („Silberlingen“) eingesetzt.<a href="#cite_note-chrono-47">[44]</a><a href="#cite_note-48">[45]</a> Ab 1974 wurden diese durch Triebzüge der Baureihe 420 ergänzt, die seinerzeit in den sogenannten <a href="Pop-Lackierung" title="Pop-Lackierung">Pop-Farben</a> lackiert waren, das heißt Reinorange und Kieselgrau. Eine vollständige Ablösung war nicht möglich, da die S-Bahn München bei der Ablieferung neuer 420er Priorität hatte wie auch weitere Regionen, deren S-Bahn-Neubaustrecken vor der Eröffnung standen (Stuttgart ab 1977, Frankfurt am Main ab 1978), vorrangig mit diesen Fahrzeugen ausgerüstet wurden. So fuhren auch noch 1976 die Linien S 1 und S 3 mit Silberlingen, allerdings nun häufiger mit Lokomotiven der <a href="DB-Baureihe_E_40" title="DB-Baureihe E 40">Baureihe 140</a>. Nur die Linie S 6 von Essen Hauptbahnhof nach Langenfeld wurde ab 1974 artrein mit der Baureihe 420 gefahren.

Da in den 1970er Jahren die westdeutsche Lokomotivindustrie nur noch Elektroloks der <a href="DB-Baureihe_111" title="DB-Baureihe 111">Baureihe 111</a> fertigte und nach Einsatzmöglichkeiten für diese gesucht wurde, wurde beschlossen, bei der S-Bahn Rhein-Ruhr anstelle von Triebzügen Wendezüge mit Lokomotiven einzusetzen. Dazu wurden die <a href="X-Wagen" title="X-Wagen">x-Wagen</a> entwickelt, die die bisher eingesetzten Fahrzeuge ab 1979 nach und nach ersetzten.

Nach der <a href="Deutsche_Wiedervereinigung" title="Deutsche Wiedervereinigung">Deutschen Wiedervereinigung</a> setzte die Deutsche Bundesbahn die in der <a href="Deutsche_Demokratische_Republik" title="Deutsche Demokratische Republik">Deutschen Demokratischen Republik</a> von <a href="Lokomotivbau_Elektrotechnische_Werke_%E2%80%9EHans_Beimler%E2%80%9C_Hennigsdorf" class="mw-redirect" title="Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“ Hennigsdorf">LEW Hennigsdorf</a> entwickelten Lokomotiven der <a href="DR-Baureihe_243" title="DR-Baureihe 243">Baureihe 143</a> ein, da diese wegen ihrer stärkeren Beschleunigung besser für den S-Bahn-Verkehr geeignet sind als die ursprünglich für den Fernverkehr entwickelte Baureihe 111. Ergänzt wurden sie ab dem Jahr 2000 auf der Linie S 11 durch Triebzüge der Baureihe 423. Seit der Betriebsaufnahme im Jahr 1999 bis zum 4. März 2021 wurde die Linie S 28 mit Talent-Triebwagen der <a href="Regiobahn_(NRW)" title="Regiobahn (NRW)">Regiobahn</a> mit der Baureihenbezeichnung VT 1000 bedient. Die Betriebsführung obliegt dabei der <a href="Rheinisch-Bergische_Eisenbahn-Gesellschaft" title="Rheinisch-Bergische Eisenbahn-Gesellschaft">Rheinisch-Bergischen Eisenbahn-Gesellschaft</a> (RBE). Seit der Verlängerung der S 28 bis Wuppertal werden Triebwagen des Typs Integral S5D95, übernommen von der <a href="Bayerische_Oberlandbahn" title="Bayerische Oberlandbahn">Bayerischen Oberlandbahn</a>, eingesetzt, die seit März 2021 alle Umläufe durchführen.<a href="#cite_note-49">[46]</a>

Seit 2004 kamen im Ruhrgebiet erneut Triebwagen der Baureihe 420 zum Einsatz, nachdem diese in München vorerst vollständig durch die Baureihe 423 ersetzt wurden und auch in anderen Regionen (Frankfurt am Main, Stuttgart) durch Ergänzungen dieser Baureihe ein Überbestand an 420ern vorhanden war. Dabei handelte es sich ausschließlich um Fahrzeuge älterer Bauserien.

Ab dem 17. November 2008<a href="#cite_note-chrono-47">[44]</a> wurden die vorhandenen S-Bahn-Fahrzeuge durch neue Triebzüge der Baureihe 422 ergänzt und später abgelöst. Die Wendezüge bestehend aus der Baureihe 143 und drei bis fünf x-Wagen wurden sukzessive ersetzt, wobei die vollständige Ausmusterung erst zum Fahrplanwechsel im Jahre 2019 erfolgte.

Im Dezember 2009 gab der <a href="Verkehrsverbund_Rhein-Ruhr" title="Verkehrsverbund Rhein-Ruhr">Verkehrsverbund Rhein-Ruhr</a> bekannt, dass infolge von Problemen bei der Zulassung weiterer Fahrzeuge der Baureihe 422 stattdessen die <a href="DB-Baureihe_430" title="DB-Baureihe 430">Baureihe 430</a> auch bei der S-Bahn Rhein-Ruhr eingesetzt werden soll. Die Auslieferung der Fahrzeuge sollte bis Ende 2012 abgeschlossen sein. Insgesamt sollten dann im VRR 116 Fahrzeuge der Baureihen 422 und 430 eingesetzt werden.<a href="#cite_note-PM-VRR-NeuKonzept-11">[8]</a> Im April 2011 wurde jedoch bekannt, dass die Bestellung der zusätzlichen Triebwagen für die S-Bahn Rhein-Ruhr annulliert wurde. Als Grund wurde die bevorstehende Ausschreibung der verbundenen S-Bahn-Linien S 5 und S 8 durch den VRR genannt. Die dort freiwerdenden Züge der Baureihe 422 kommen seitdem statt der Baureihe 430 auf den übrigen Linien zum Einsatz.<a href="#cite_note-50">[47]</a><a href="#cite_note-51">[48]</a>

Am 3. April 2012 gaben die Deutsche Bahn und Alstom die Bestellung von 28 Zügen für den Einsatz auf den Linien S 5 und S 8 bekannt.<a href="#cite_note-52">[49]</a><a href="#cite_note-53">[50]</a> Die Fahrzeuge werden mit einem modifizierten Kopf nach Norm EN 15227 mit den neuesten Crashverzehrelementen ausgestattet. Sie sind für eine Bahnsteighöhe von 76 Zentimetern ausgelegt. Weniger als die Hälfte der Halte der Linien S 5 und S 8 besitzen derzeit eine Bahnsteighöhe von 96 Zentimetern.

Seit 15. Dezember 2013 setzt <a href="Abellio_Rail_NRW" class="mw-redirect" title="Abellio Rail NRW">Abellio Rail NRW</a> auf der Linie S 7 <a href="Der_M%C3%BCngstener" title="Der Müngstener">Der Müngstener</a> Triebzüge des Typ Alstom Coradia LINT 41 ein.<a href="#cite_note-54">[51]</a>

Ende Juli 2014 wurde zum dritten Mal auf die <a href="DB-Baureihe_420" title="DB-Baureihe 420">Baureihe 420</a> zurückgegriffen, um die Kurse der S 68 bedienen zu können. Bis Mitte November 2022 fanden sie dort Einsatz, neben der <a href="S-Bahn_K%C3%B6ln" title="S-Bahn Köln">S-Bahn Köln</a> und München die letzten Einsatzorte dieser Baureihe. Da aber ab dem 16. November 2022 die S 68 aufgrund Personalmangels eingestellt worden war, sind keine Fahrzeuge dieser Baureihe mehr im <a href="Ruhrgebiet" title="Ruhrgebiet">Ruhrgebiet</a> zu finden.

Im Jahr 2016 kam es zu mehreren Bränden an Fahrzeugen der Baureihe 422. Nach einer Ursachenanalyse wurden diese Fahrzeuge ab dem 23. November 2016<a href="#cite_note-55">[52]</a> vom Personenverkehr durch lange Tunnel ausgeschlossen, sodass der Streckenabschnitt zwischen Dortmund-Somborn und Lütgendortmund auf der S-Bahn-Linie 4 nur ohne Fahrgäste befahren werden durfte und die S-Bahn-Linie 1 zweigeteilt wurde. Zwischen Solingen und Bochum verkehrten weiterhin Züge der Baureihe 422, zunächst zwischen Dortmund und Bochum, ab dem 13. Februar 2017<a href="#cite_note-56">[53]</a> dagegen – zur Verbesserung der Verbindungen im Raum Bochum – zwischen Dortmund und Essen-Steele Ost ältere Triebwagen der Baureihe 420 und lokomotivbespannte Züge mit x-Wagen. Nachdem ausreichend Fahrzeuge saniert waren, konnte der fahrplanmäßige Verkehr am 21. (S 4) bzw. 28. August 2017 (S 1) wieder aufgenommen werden.<a href="#cite_note-57">[54]</a> Stand 2021 kommt es auch wieder vermehrt zu Einsätzen der Baureihe 422 auf der S5.

Der VRR kaufte 48 gebrauchte Fahrzeuge der Baureihe 422 von der Deutschen Bahn.<a href="#cite_note-58">[55]</a> Diese Fahrzeuge erhielten ein Redesign, das unter anderem neue Sitzpolster und eine verbesserte Fahrgastinformation umfasst, und werden seit Dezember 2019 ausschließlich auf den Linien S 1 und S 4 eingesetzt. Der Betrieb ab diesem Zeitpunkt wurde vom VRR ausgeschrieben und die Fahrzeuge werden dem Betreiber bereitgestellt.

Für den Betrieb der Linien S 2, S 3, S 9 und S 28 sowie einiger <a href="Regionalbahn" title="Regionalbahn">Regionalbahnlinien</a> ab Dezember 2019 hat der VRR <a href="Stadler_Rail" title="Stadler Rail">Stadler Rail</a> den Zuschlag erteilt, 41 neue Züge des Typs <a href="Stadler_Flirt" title="Stadler Flirt">Stadler Flirt</a> 3 XL zu fertigen.<a href="#cite_note-Flirt3XL-31">[28]</a><a href="#cite_note-VRRSpectrum1-16-32">[29]</a> Dieses Fahrzeug wird in einer kurzen Version für die Linien S 2 und S 28 und in einer langen Version für die Linien S 3 und S 9 beschafft. Im Oktober 2025 wurde bekanntgegeben, dass sieben dreiteilige Züge zwischen 2027 und 2029 durch die Hinzufügung von zwei Mittelwagen in fünfteilige Züge umgebaut werden sollen und dann im Teilnetz 1 (B) nur noch fünfteilige Züge eingesetzt werden.<a href="#cite_note-59">[56]</a> Die übrigen 10 dreiteiligen Fahrzeuge sind für die Linie S 28 bestimmt.

Für den Betrieb des Teilnetzes D der S-Bahn Rhein-Ruhr mit den Linien S 5, S 8 und RE 41 ab Dezember 2029 wird der VRR 36 Züge des Typs Stadler Flirt XL mit einer Länge von 70 Metern und 180 Sitzplätzen beschaffen.<a href="#cite_note-60">[57]</a><a href="#cite_note-61">[58]</a>

Für den Betrieb der Linien der S-Bahn Rheinland (bzw. Köln) wurden im Jahr 2024 bis zu 90 Fahrzeuge des Typs <a href="Alstom_Adessia" title="Alstom Adessia">Alstom Adessia Stream</a> mit einer Einstiegshöhe von 96 cm bestellt.<a href="#cite_note-62">[59]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Fahrzeugübersicht">Fahrzeugübersicht</h3></div>

<th>Baureihe

</th>

<th>Typ

</th>

<th>Baujahre

</th>

<th>Einsatzzeit

</th>

<th>Anzahl

</th>

<th>Länge [m]

</th>

<th>vmax [km/h]

</th>

<th><a href="Beschleunigung" title="Beschleunigung">a</a> [m/s²]

</th>

<th>Fußbodenhöhe (Einstiegsbereich)

</th>

<th>Sitzplätze

</th>

<th>Stehplätze

</th></tr>

</td>

<td>

</td>

<td>1969–1997

</td>

<td>1. Einsatz: Mai 1974 – Februar 2009 2. Einsatz: seit Juni 2014<a href="#cite_note-ET_420_zurück-63">[60]</a>

</td>

<td>18

</td>

<td style="text-align:right;">67,40

</td>

<td style="text-align:right;">120

</td>

<td rowspan="3" style="text-align:right;">1,0

</td>

<td>1.030 mm

</td>

<td>194

</td>

<td>254

</td></tr>

</td>

<td>

</td>

<td>2007–2010

</td>

<td rowspan="2">seit November 2008<a href="#cite_note-chrono-47">[44]</a>

</td>

<td>36

</td>

<td style="text-align:right;" rowspan="2">69,43

</td>

<td rowspan="3" style="text-align:right;">140

</td>

<td rowspan="2">1.025 mm

</td>

<td>192

</td>

<td rowspan="2">352

</td></tr>

<td>

</td>

<td>VRR-Redesign 2018–2019

</td>

<td>48

</td>

<td>184

</td></tr>

<td style="text-align:left;">648

</td>

</td>

<td>2013

</td>

<td>seit Dezember 2013

</td>

<td>9

</td>

<td style="text-align:right;">42,17

</td>

</td>

<td rowspan="2">800 mm

</td>

<td>130

</td>

<td>

</td></tr>

<td style="text-align:left;">1440.3

</td>

<td><a href="Alstom_Coradia_Continental" title="Alstom Coradia Continental">Coradia Continental</a>

</td>

<td>2013/2014

</td>

<td>seit Oktober 2014

</td>

<td>28

</td>

<td style="text-align:right;">56,90

</td>

<td rowspan="2" style="text-align:right;">160

</td>

</td>

<td>170

</td>

<td>173

</td></tr>

<td style="text-align:left;">3427

</td>

<td rowspan="2"><a href="Stadler_Flirt" title="Stadler Flirt">Stadler FLIRT 3XL</a> (dreiteilig)

</td>

<td>2019

</td>

<td>seit Dezember 2019

</td>

<td>17

</td>

<td style="text-align:right;">67,60

</td>

</td>

<td>780 mm

</td>

<td rowspan="2">180

</td>

<td>210

</td></tr>

</td>

<td>

</td>

<td>vsl. ab Dezember 2029

</td>

<td>36

</td>

<td style="text-align: right;">70

</td>

</td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<td style="text-align:left;">3429

</td>

<td>Stadler FLIRT 3XL (fünfteilig)

</td>

<td>2019

</td>

<td>seit Dezember 2019

</td>

<td>24

</td>

<td style="text-align:right;">106,20

</td>

<td style="text-align:right;">160

</td>

</td>

<td rowspan="2">780 mm

</td>

<td>296

</td>

<td>378

</td></tr>

<td style="text-align:left;">609.1

</td>

<td><a href="Integral_S5D95" title="Integral S5D95">Integral S5D95</a>

</td>

<td>1998

</td>

<td>seit Dezember 2020

</td>

<td>17

</td>

<td style="text-align:right;">53,43

</td>

<td style="text-align:right;">140

</td>

</td>

<td>164 (12× 1. Klasse)

</td>

<td>200

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Ehemalige_Fahrzeuge">Ehemalige Fahrzeuge</h4></div>

<th>Baureihe

</th>

<th>Baujahre

</th>

<th>Einsatzzeit

</th>

<th>Länge [m]

</th>

<th>vmax [km/h]

</th>

<th>Fußbodenhöhe (Einstiegsbereich)

</th>

<th>Sitzplätze

</th>

<th>Stehplätze

</th></tr>

</td>

<td>1956–1971

</td>

</td>

<td rowspan="2" style="text-align:right;">94,82 (Drei-Wagen-Zug)

</td>

<td rowspan="2" style="text-align:right;">120

</td>

<td>-

</td>

<td rowspan="2">048 (1. Kl.) 190 (2. Kl.)

</td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="N-Wagen" title="N-Wagen">n-Wagen</a>

</td>

<td style="text-align:center;">1959–1981

</td></tr>

</td>

<td>1974–1984

</td>

<td>Juni 1979<a href="#cite_note-einundvierzig-64">[61]</a> – ca. 1992

</td>

<td rowspan="3" style="text-align:right;">91,01 bzw.   90,90 (Drei-Wagen-Zug)

</td>

<td style="text-align:right;">160

</td>

<td>-

</td>

<td rowspan="3">032 (1. Kl.) 190 (2. Kl.)

</td>

<td rowspan="3">319

</td></tr>

</td>

<td>1984–1991

</td>

<td>1990 – Dezember 2019

</td>

<td style="text-align:right;">120

</td>

<td>-

</td></tr>

<td style="text-align:left;"><a href="X-Wagen" title="X-Wagen">x-Wagen</a>

</td>

<td>1978–1998

</td>

<td>Juni 1979<a href="#cite_note-einundvierzig-64">[61]</a> – Dezember 2019

</td>

<td rowspan="2" style="text-align:right;">140

</td>

<td>1.000 mm

</td></tr>

<tr>

</td>

<td style="text-align:center;">1998–2007

</td>

<td style="text-align:center;">April 2000 – Dezember 2009

</td>

<td style="text-align:right;">67,40

</td>

<td style="text-align:center;">1.025 mm

</td>

<td style="text-align:center;">192

</td>

<td style="text-align:center;">352

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Fahrzeugeinsatz">Fahrzeugeinsatz</h3></div>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Aktueller_Fahrzeugeinsatz">Aktueller Fahrzeugeinsatz</h4></div>

Heute befinden sich fünf verschiedene Baureihen im Netz der S-Bahn Rhein Ruhr im Einsatz:

Auf den Linien S 1, S 4 und S 6 verkehren ausschließlich Fahrzeuge der <a href="DB-Baureihe_422" title="DB-Baureihe 422">Baureihe 422</a>, auf der S 4 nur als Kurzzug. Fast alle Linien fahren regulär als Kurzzug, Doppeltraktionen sind nur auf den Linien S 1, S 6 und S 8 zu finden.

Die Linien S 2, S 3 und S 9 werden mit drei- oder fünfteiligen Flirt 3XL bedient, diese haben eine Einstiegshöhe von 76 cm.

Auf der S 8 ist ausschließlich die <a href="Alstom_Coradia_Continental" title="Alstom Coradia Continental">Baureihe 1440</a> anzutreffen, ebenfalls mit einer Einstiegshöhe von 76 cm.

Die S 5 hat in den letzten Jahren Einsätze der Baureihen 422, 1440 sowie von Flirt 3XL gesehen. Mittlerweile sollen dort wieder 1440er planmäßig verkehren, um die Fahrzeuge der Baureihe 422 hauptsächlich auf der Linie S 6 einsetzen zu können, da diese aufgrund ihrer hohen Streckenlänge und einer planmäßigen Doppeltraktion einen hohen Fahrzeugbedarf hat.

Die dieselbetriebenen Linien werden mit <a href="Alstom_Coradia_LINT" title="Alstom Coradia LINT">Alstom Coradia LINT</a> (S 7) und ex-oberbayrischen Integrale (S 28) bedient.

Auf der Kölner S-Bahn Linie S 11 ist die <a href="DB-Baureihe_423" title="DB-Baureihe 423">Baureihe 423</a> anzutreffen.

<th>Linie

</th>

<th>Betreiber

</th>

<th>Fahrzeuge

</th>

<th>Fahrzeuge zukünftig

</th></tr>

<tr>

</td>

<td rowspan="6"><a href="DB_Regio_AG%2C_Region_NRW" title="DB Regio AG, Region NRW">DB Regio NRW</a>

</td>

<td>2× 422 (VRR-Redesign)

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>1× <a href="Stadler_Flirt" title="Stadler Flirt">FLIRT 3XL kurz</a>

</td>

<td>1× FLIRT 3XL lang (ab 2027–2029)

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>1× FLIRT 3XL lang

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>1× 422 (VRR-Redesign)

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>1× <a href="Alstom_Coradia_Continental" title="Alstom Coradia Continental">1440</a> oder 1× 422

</td>

<td>1× FLIRT 3XL kurz (ab Dez. 2029)

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>2× 422

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="RheinRuhrBahn" title="RheinRuhrBahn">RheinRuhrBahn</a>

</td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td rowspan="3">DB Regio NRW

</td>

<td>2× 1440

</td>

<td>2× FLIRT 3XL kurz (ab Dez. 2029)

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>1× FLIRT 3XL lang

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><span title="S-Bahn Rheinland S11" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border: 1px solid #f26522;background-color: #f26522; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">S 11

</td>

<td>2x 423

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Regiobahn_(NRW)" title="Regiobahn (NRW)">Regiobahn</a>

</td>

<td>1–2× <a href="Integral_S5D95" title="Integral S5D95">Integral S5D95</a>

</td>

<td>FLIRT 3XL kurz (ab Dez. 2026)

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>DB Regio NRW

</td>

<td>1–2× 422

</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Einstiegshöhe">Einstiegshöhe</h3></div>

Seit der Einführung der Baureihe 420 verkehren bei der S-Bahn Rhein-Ruhr Fahrzeuge mit einer Einstiegshöhe von rund 1.000 Millimetern. Auch für die dieselbetriebene Linie S 28 wurden speziell konstruierte Talent-Triebzüge mit entsprechender Einstiegshöhe beschafft. Jedoch sind nicht alle Bahnsteige der S-Bahn-Stationen hierzu passend. Die <a href="DB_Station%26Service" title="DB Station&Service">DB Station&Service</a> änderte im Rahmen eines Umbauprogramms noch bis Anfang 2016 Bahnsteige auf eine Höhe von 96 Zentimetern.<a href="#cite_note-67">[64]</a><a href="#cite_note-68">[65]</a> Im <a href="Bahnhof_H%C3%B6sel" title="Bahnhof Hösel">Bahnhof Hösel</a>, der von der S 6 bedient wird, wurde noch 2021 die Bahnsteighöhe auf 96 cm geändert.

Bei der Ausschreibung der S-Bahn-Linien S 8 und S 5 gab der VRR bekannt, dass Fahrzeuge beschafft werden sollen, die eine Einstiegshöhe von 76 Zentimetern besitzen. Die daraufhin bestellten 28 Alstom Coradia Continental werden seit Dezember 2014 eingesetzt. Von den 45 Stationen der S-Bahn-Linie S 5/S 8 besitzen 21 eine Bahnsteighöhe von 96 Zentimetern (darunter Düsseldorf Hauptbahnhof) und 24 eine von 76 Zentimetern.<a href="#cite_note-dbs5s8-29">[26]</a>

Am 4. Februar 2014 gab der VRR eine Selbstverpflichtung zur Herstellung einer <a href="Bahnsteigh%C3%B6he_(Deutschland)" title="Bahnsteighöhe (Deutschland)">Bahnsteighöhe</a> von 76 Zentimetern an allen S-Bahn-Stationen ab. Ein Zeitpunkt dafür wurde nicht genannt.<a href="#cite_note-69">[66]</a> Am 8. August 2015 wurde eine Machbarkeitsstudie für das neue Bahnsteighöhenkonzept ohne die S 1 ausgeschrieben.<a href="#cite_note-70">[67]</a> Im November 2018 wurde seitens des VRR ein <a href="Gantt-Diagramm" title="Gantt-Diagramm">Gantt-Diagramm</a> zum Umbau aller Stationen mit 96 Zentimetern Einstiegshöhe auf 76 Zentimeter Einstiegshöhe veröffentlicht. Der Umbauprozess zur einheitlichen Bahnsteighöhe zieht sich in diesen Planungen bis ins Jahr 2059 hin, wobei der Umbau der Linien, auf denen bereits Fahrzeuge mit 76 Zentimetern Einstiegshöhe verkehren bzw. für die diese bestellt sind, bis zum Jahr 2033 abgeschlossen sein soll. Anschließend sollen die Linien S 1 und S 4 folgen, für die passende Fahrzeuge erst ab der nächsten Vertragsperiode ab 2034 bestellt werden sollen. Der Umbau soll für diese beiden Linien bis 2042 abgeschlossen werden. Danach soll der Abschluss der Arbeiten auf den Linien S 6 und S 11 und schließlich auf den Linien, die ausschließlich bei der S-Bahn Köln verkehren, erfolgen. Pro Jahr sollen an etwa fünf bis sechs Stationen Bahnsteigerniedrigungen bzw. Gleiserhöhungen durchgeführt werden.<a href="#cite_note-71">[68]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Planungen">Planungen</h2></div>

Die S-Bahn Rhein-Ruhr soll in den kommenden Jahren weiteren Veränderungen unterzogen werden, sodass zukünftig ein vollelektrisches und dichteres Netz den Ballungsraum Rhein-Ruhr erschließt. Dafür hatte der <a href="Verkehrsverbund_Rhein-Ruhr" title="Verkehrsverbund Rhein-Ruhr">VRR</a> 2021 ein modernes Zielnetz für 2032 und 2040 erstellt, das fast alle zukünftigen Änderungen beinhaltet.<a href="#cite_note-72">[69]</a> Konkret geplant sind, neben Streckenverlängerungen- und Inbetriebnahmen, auch noch die Elektrifizierung der Linien S 28 und S 7.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Elektrifizierung_S_28">Elektrifizierung S 28</h3></div>

Die Regiobahn plant seit 2014 die Elektrifizierung ihrer Strecken, einschließlich der S 28 zwischen Düsseldorf und Mettmann. Die ersten drei elektrischen Triebzüge sollten 2019 eingesetzt werden.<a href="#cite_note-rp-2016-09-02-73">[70]</a> Dieser Zeitplan konnte nicht gehalten werden. Im Sommer 2019 lag noch kein Baurecht vor und die Arbeiten mussten mangels geeigneter Angebote neu ausgeschrieben werden.<a href="#cite_note-74">[71]</a> Die Ausschreibung endete am 26. November 2019 ohne Vergabe, da keine Angebote eingegangen waren oder sie alle abgelehnt wurden.<a href="#cite_note-75">[72]</a>

Die Bauarbeiten sollen bis Ende 2026 fertiggestellt werden.<a href="#cite_note-76">[73]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="S_9_Linienast_Recklinghausen_–_Gladbeck_West">S 9 Linienast Recklinghausen – Gladbeck West</h3></div>

Auf dem am 11. September 2020 gestarteten Linienast der S 9 sollten bis Dezember 2025 die Haltepunkte Herten (im Dezember 2024 eröffnet), Herten-Westerholt und <a href="Bahnhof_Gelsenkirchen-Buer_Nord" title="Bahnhof Gelsenkirchen-Buer Nord">Gelsenkirchen-Buer Nord</a> an das Netz gehen. Letztere sind seit Dezember 2025 im Betrieb, durch Probleme an der S9 und die ausgedünnte Bedienung, deren Ursachen weder von der Bahn noch dem VRR kommuniziert werden, verkehren teilweise nur zwei Züge pro Tag.<a href="#cite_note-77">[74]</a><a href="#cite_note-78">[75]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Zukünftiges_Liniennetz_für_2040">Zukünftiges Liniennetz für 2040</h3></div>

Es ist geplant, folgende Linien zu ergänzen oder neu einzurichten<a href="#cite_note-:1-79">[76]</a>:

<th>Linie</th>

<th>Zukünftiger Linienweg

</th></tr>

<tr>

</td>

<td>Hamm (Westf) – Kamen – Dortmund – Bochum – Essen – Duisburg – Düsseldorf Flughafen – Düsseldorf – Solingen

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>Dortmund – Herne – Gelsenkirchen – Essen

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>Wesel – Duisburg – Oberhausen – Mülheim – Essen – Wuppertal

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>Unna – Dortmund-Dorstfeld – Dortmund-Lütgendortmund

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>Dortmund – Witten – Hagen

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>Essen – Ratingen Ost – Düsseldorf – Leverkusen – Köln – Rommerskirchen – Grevenbroich – Rheydt – Mönchengladbach

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>Wuppertal – Remscheid – Solingen – Düsseldorf – Ratingen – Essen

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>Hagen – Wuppertal – Düsseldorf – Neuss – Mönchengladbach – Rheydt  Roermond

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>Hattingen – Essen – Bottrop – Gladbeck – Haltern am See

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>Kamen – Dortmund – Bochum – Essen – Mülheim – Duisburg – Düsseldorf Flughafen – Düsseldorf – Langenfeld

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>Hagen – Hattingen – Essen – Bottrop – Gladbeck – Recklinghausen

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>Düsseldorf Flughafen Terminal – Düsseldorf – Langenfeld

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>Wuppertal – Mettmann – Düsseldorf – Neuss – Kaarst – Viersen

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>Mettmann – Düsseldorf – Neuss – Grevenbroich

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>Essen – Wuppertal

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>Duisburg – Ratingen – Düsseldorf – Neuss – Grevenbroich – Bedburg

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>Dortmund – Herne – Gelsenkirchen – Oberhausen /Dorsten

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>Duisburg – Ratingen – Düsseldorf – Solingen – Remscheid – Wuppertal

</td></tr>

<td colspan="2">Neue Linien- oder Streckenabschnitte fett

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Geplante_Haltepunkte">Geplante Haltepunkte</h3></div>

Zusätzlich sollen diese folgende Haltepunkte auf den bestehenden Linien bis 2040 ergänzt werden<a href="#cite_note-:1-79">[76]</a>:

<th>Linie</th>

<th>Neue Haltepunkte

</th></tr>

<tr>

<td><span title="S-Bahn Rhein-Ruhr S1" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border: 1px solid #0cb14b;background-color: #0cb14b; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">S 1 <span title="S-Bahn Rhein-Ruhr S21" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border: 1px solid #0B9A33;background-color: #0B9A33; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">S 21

</td>

<td>Dortmund-Technologiepark, DO-Brügmannplatz, DO-Im Spähenfelde

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>Oberhausen-Alstaden, OB-Buschhausen, DU-Neumühl, DU-Röttgersbach, DU-Marxloh, DU-Fahrn, DU-Walsum, DU-Overbruch, Dinslaken-Eppinghoven, Möllen, Voerde West, Spellen

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>Dortmund Kronprinzenstraße<a href="#cite_note-VRR-Sachstandsbericht_zur_DB_Stationsoffensive-80">[77]</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Bahnhof_Dortmund_West" class="mw-redirect" title="Bahnhof Dortmund West">Dortmund West</a> (derzeit nur S 4), DO-Hombruch, Witten Rüdinghauser Feld, WIT-Pferdebachstraße<a href="#cite_note-VRR-Sachstandsbericht_zur_DB_Stationsoffensive-80">[77]</a> (WIT-Universität), Hagen-Eckesey

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>Köln Berliner Straße, Köln-Kalk West, Grevenbroich Süd, MG-Hochschule

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>Solingen-Meigen, Remscheid Ost (Mixsiepen)<a href="#cite_note-VRR-Sachstandsbericht_zur_DB_Stationsoffensive-80">[77]</a>, RS-Honsberg<a href="#cite_note-VRR-Sachstandsbericht_zur_DB_Stationsoffensive-80">[77]</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>Schwelm Ost, MG-Hochschule

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>Schwelm Ost, Gelsenkirchen-Buer Nord (Nordstrecke)<a href="#cite_note-VRR-Sachstandsbericht_zur_DB_Stationsoffensive-80">[77]</a>, Herten-Westerholt<a href="#cite_note-VRR-Sachstandsbericht_zur_DB_Stationsoffensive-80">[77]</a>, Herten-Disteln, RE-Hochlar

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>Neuss-Morgensternsheide<a href="#cite_note-81">[78]</a>, Willich-Schiefbahn, MG Flughafen, Viersen-Hamm

</td></tr>

<tr>

<td><span title="" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid black;background-color: white; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:black;">S 39X <span title="" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid black;background-color: white; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:black;">S 47

</td>

<td>Duisburg Sportpark Nord, Duisburg-Wedau, Ratingen-Lintorf, Ratingen-Tiefenbroich, Ratingen-West, Neuss Polizeipräsidium

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Liste_der_Stationen_der_S-Bahn_Rhein-Ruhr" title="Liste der Stationen der S-Bahn Rhein-Ruhr">Liste der Stationen der S-Bahn Rhein-Ruhr</a></li>

<li><a href="Liste_der_SPNV-Linien_in_Nordrhein-Westfalen" title="Liste der SPNV-Linien in Nordrhein-Westfalen">Liste der SPNV-Linien in Nordrhein-Westfalen</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"></div><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:S-Bahn_Rhein-Ruhr?uselang=de">Commons: S-Bahn Rhein-Ruhr</a> – Sammlung von Bildern und Videos</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><a href="#cite_ref-1">↑</a> Oliver Volmerich: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ruhrnachrichten.de/staedte/dortmund/44137-Dortmund~/S-Bahnen-Das-aendert-sich-ab-2019-auf-den-Linien-S1-S2-und-S4;art930,3070844">S-Bahnen: Das ändert sich ab 2019 auf den Linien S1, S2 und S4.</a> In: Ruhrnachrichten.de. 23. Juli 2016, abgerufen am 13. August 2016.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=S-Bahnen%3A+Das+%C3%A4ndert+sich+ab+2019+auf+den+Linien+S1%2C+S2+und+S4&rft.description=S-Bahnen%3A+Das+%C3%A4ndert+sich+ab+2019+auf+den+Linien+S1%2C+S2+und+S4&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.ruhrnachrichten.de%2Fstaedte%2Fdortmund%2F44137-Dortmund%7E%2FS-Bahnen-Das-aendert-sich-ab-2019-auf-den-Linien-S1-S2-und-S4%3Bart930%2C3070844&rft.creator=Oliver+Volmerich&rft.date=2016-07-23">

</li>

<li id="cite_note-2"><a href="#cite_ref-2">↑</a> Alexander Schwinning: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www1.wdr.de/nachrichten/rheinland/bahn-s6-freigabe-essen-dusseldorf-100.html">Bahn gibt S-Bahnstrecke zwischen Essen und Düsseldorf wieder frei.</a> In: WDR Online. 14. Dezember 2025, abgerufen am 14. Dezember 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=Bahn+gibt+S-Bahnstrecke+zwischen+Essen+und+D%C3%BCsseldorf+wieder+frei&rft.description=Bahn+gibt+S-Bahnstrecke+zwischen+Essen+und+D%C3%BCsseldorf+wieder+frei&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww1.wdr.de%2Fnachrichten%2Frheinland%2Fbahn-s6-freigabe-essen-dusseldorf-100.html&rft.creator=Alexander+Schwinning&rft.date=2025-12-14&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-3"><a href="#cite_ref-3">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.solinger-tageblatt.de/solingen/der-muengstener-wird-s-bahn-3923866.html">„Der Müngstener“ wird zur S-Bahn.</a> In: <a href="Solinger_Tageblatt" title="Solinger Tageblatt">Solinger Tageblatt</a>. 3. Juli 2013, abgerufen am 13. August 2016.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=%E2%80%9EDer+M%C3%BCngstener%E2%80%9C+wird+zur+S-Bahn&rft.description=%E2%80%9EDer+M%C3%BCngstener%E2%80%9C+wird+zur+S-Bahn&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.solinger-tageblatt.de%2Fsolingen%2Fder-muengstener-wird-s-bahn-3923866.html&rft.date=2013-07-03">

</li>

<li id="cite_note-4"><a href="#cite_ref-4">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-duesseldorf-de/presseinformationen-regional/Neuer-Zeitplan-fuer-die-Haltepunkte-Gelsenkirchen-Buer-Nord-und-Herten-Westerholt-13098914">Neuer Zeitplan für die Haltepunkte Gelsenkirchen Buer-Nord und Herten-Westerholt.</a> In: Deutsche Bahn AG. 11. Oktober 2024, abgerufen am 15. Dezember 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=Neuer+Zeitplan+f%C3%BCr+die+Haltepunkte+Gelsenkirchen+Buer-Nord+und+Herten-Westerholt&rft.description=Neuer+Zeitplan+f%C3%BCr+die+Haltepunkte+Gelsenkirchen+Buer-Nord+und+Herten-Westerholt&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Fde%2Fpresse%2Fpresse-regional%2Fpr-duesseldorf-de%2Fpresseinformationen-regional%2FNeuer-Zeitplan-fuer-die-Haltepunkte-Gelsenkirchen-Buer-Nord-und-Herten-Westerholt-13098914%23&rft.date=2024-10-11">

</li>

<li id="cite_note-5"><a href="#cite_ref-5">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.vrr.de/de/aktuelles/newsroom/hertener-bahn-verzoegerte-inbetriebnahme-durch-die-deutsche-bahn-ist-inakzeptabel/">Verzögerte Inbetriebnahme durch die Deutsche Bahn ist inakzeptabel.</a> In: Verkehrsverbund Rhein-Ruhr. 11. Oktober 2024, abgerufen am 15. Dezember 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=Verz%C3%B6gerte+Inbetriebnahme+durch+die+Deutsche+Bahn+ist+inakzeptabel&rft.description=Verz%C3%B6gerte+Inbetriebnahme+durch+die+Deutsche+Bahn+ist+inakzeptabel&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.vrr.de%2Fde%2Faktuelles%2Fnewsroom%2Fhertener-bahn-verzoegerte-inbetriebnahme-durch-die-deutsche-bahn-ist-inakzeptabel%2F&rft.date=2024-10-11">

</li>

<li id="cite_note-6"><a href="#cite_ref-6">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.vrr.de/de/magazin/neugestaltete-internetseite-informiert-ueber-s-bahn-rhein-ruhr/?">Neugestaltete Internetseite informiert über S-Bahn Rhein-Ruhr</a> auf vrr.de, abgerufen am 24. April 2023.

</li>

<li id="cite_note-Inbetriebnahmedaten-7">↑ <a href="#cite_ref-Inbetriebnahmedaten_7-0">a</a> <a href="#cite_ref-Inbetriebnahmedaten_7-1">b</a> <a href="#cite_ref-Inbetriebnahmedaten_7-2">c</a> <a href="#cite_ref-Inbetriebnahmedaten_7-3">d</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.marco-wegener.de/s-bahn/index.htm">Inbetriebnahmedaten der S-Bahnen Rhein-Ruhr und Köln (einschl. Stilllegungen).</a> In: www.indusi.de. Abgerufen am 16. Oktober 2013.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=Inbetriebnahmedaten+der+S-Bahnen+Rhein-Ruhr+und+K%C3%B6ln+%28einschl.+Stilllegungen%29&rft.description=Inbetriebnahmedaten+der+S-Bahnen+Rhein-Ruhr+und+K%C3%B6ln+%28einschl.+Stilllegungen%29&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.marco-wegener.de%2Fs-bahn%2Findex.htm">

</li>

<li id="cite_note-PM-VRR-NeuKonzept-11">↑ <a href="#cite_ref-PM-VRR-NeuKonzept_11-0">a</a> <a href="#cite_ref-PM-VRR-NeuKonzept_11-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20101130151507/http://vrr.de/de/global/presse/archiv/pressemitteilungen_2009/01422/index.html">Neues S-Bahn Konzept an Rhein und Ruhr.</a> Verkehrsverbund Rhein-Ruhr, 3. Dezember 2009, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right!important;background-repeat:no-repeat!important}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px!important;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/Link.ernal-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em!important;padding-right:1em!important}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fvrr.de%2Fde%2Fglobal%2Fpresse%2Farchiv%2Fpressemitteilungen_2009%2F01422%2Findex.html">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 30. November 2010; abgerufen am 16. Oktober 2013 (Pressemitteilung).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=Neues+S-Bahn+Konzept+an+Rhein+und+Ruhr&rft.description=Neues+S-Bahn+Konzept+an+Rhein+und+Ruhr&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20101130151507%2Fhttp%3A%2F%2Fvrr.de%2Fde%2Fglobal%2Fpresse%2Farchiv%2Fpressemitteilungen_2009%2F01422%2Findex.html&rft.publisher=Verkehrsverbund+Rhein-Ruhr&rft.date=2009-12-03&rft.source=http://vrr.de/de/global/presse/archiv/pressemitteilungen_2009/01422/index.html">

</li>

<li id="cite_note-12"><a href="#cite_ref-12">↑</a> Thomas Rünker: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.nrz.de/nrz-info/article2207562/bahn-entzerrt-knoten-duesseldorf.html">Bahn entzerrt Knoten Düsseldorf.</a> In: Neue Rhein/Neue Ruhr Zeitung. Funke Mediengruppe, 3. Dezember 2009, abgerufen am 16. Oktober 2013.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=Bahn+entzerrt+Knoten+D%C3%BCsseldorf&rft.description=Bahn+entzerrt+Knoten+D%C3%BCsseldorf&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.nrz.de%2Fnrz-info%2Farticle2207562%2Fbahn-entzerrt-knoten-duesseldorf.html&rft.creator=Thomas+R%C3%BCnker&rft.publisher=Funke+Mediengruppe&rft.date=2009-12-03&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-13"><a href="#cite_ref-13">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20110821063432/http://www.vrr.de/de/global/presse/archiv/pressemitteilungen_2007/00986/index.html">Modifizierungen im S-Bahn-Netz.</a> Verkehrsverbund Rhein-Ruhr, 29. März 2007, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.vrr.de%2Fde%2Fglobal%2Fpresse%2Farchiv%2Fpressemitteilungen_2007%2F00986%2Findex.html">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 21. August 2011; abgerufen am 16. Oktober 2013 (Pressemitteilung).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=Modifizierungen+im+S-Bahn-Netz&rft.description=Modifizierungen+im+S-Bahn-Netz&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20110821063432%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.vrr.de%2Fde%2Fglobal%2Fpresse%2Farchiv%2Fpressemitteilungen_2007%2F00986%2Findex.html&rft.publisher=Verkehrsverbund+Rhein-Ruhr&rft.date=2007-03-29&rft.source=https://www.vrr.de/de/global/presse/archiv/pressemitteilungen_2007/00986/index.html">

</li>

<li id="cite_note-14"><a href="#cite_ref-14">↑</a> wie vom VRR-Verwaltungsrat im Juni 2009 beschlossen

</li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20191128064702/https://www.vrr.de/de/der-vrr/spnv-aufgabentraegerschaft/die-neue-s-bahn-rhein-ruhr/">Die neue S-Bahn Rhein-Ruhr</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 28. November 2019 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) vrr.de

</li>

<li id="cite_note-16"><a href="#cite_ref-16">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150524135227/http://www.vrr.de/de/vrr/presse/meldungen/archiv/2015/00928/index.html">VRR beschließt Taktumstellung bei S-Bahn-Linien ab Ende 2019.</a> Verkehrsverbund Rhein-Ruhr, 22. Mai 2015, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.vrr.de%2Fde%2Fvrr%2Fpresse%2Fmeldungen%2Farchiv%2F2015%2F00928%2Findex.html">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 24. Mai 2015; abgerufen am 24. Mai 2015.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=VRR+beschlie%C3%9Ft+Taktumstellung+bei+S-Bahn-Linien+ab+Ende+2019&rft.description=VRR+beschlie%C3%9Ft+Taktumstellung+bei+S-Bahn-Linien+ab+Ende+2019&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20150524135227%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.vrr.de%2Fde%2Fvrr%2Fpresse%2Fmeldungen%2Farchiv%2F2015%2F00928%2Findex.html&rft.publisher=Verkehrsverbund+Rhein-Ruhr&rft.date=2015-05-22&rft.source=https://www.vrr.de/de/vrr/presse/meldungen/archiv/2015/00928/index.html">

</li>

</li>

</li>

<li id="cite_note-19"><a href="#cite_ref-19">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150524115636/https://www.wuppertal.de/rathaus/onlinedienste/ris/getfile.php?id=171368&type=do">wuppertal.de</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 24. Mai 2015 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>)

</li>

<li id="cite_note-20"><a href="#cite_ref-20">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://mediencenter.vrr.de/asset/document/qb_spnv_2017_rz.pdf">Qualitätsbericht 2017.</a> (PDF) VRR, abgerufen am 10. März 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=Qualit%C3%A4tsbericht+2017&rft.description=Qualit%C3%A4tsbericht+2017&rft.identifier=https%3A%2F%2Fmediencenter.vrr.de%2Fasset%2Fdocument%2Fqb_spnv_2017_rz.pdf&rft.publisher=VRR">

</li>

<li id="cite_note-21"><a href="#cite_ref-21">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://mediencenter.vrr.de/asset/document/qb_spnv_2016.pdf">Qualitätsbericht 2016.</a> (PDF) VRR, abgerufen am 10. März 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=Qualit%C3%A4tsbericht+2016&rft.description=Qualit%C3%A4tsbericht+2016&rft.identifier=https%3A%2F%2Fmediencenter.vrr.de%2Fasset%2Fdocument%2Fqb_spnv_2016.pdf&rft.publisher=VRR">

</li>

<li id="cite_note-22"><a href="#cite_ref-22">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.kcitf-nrw.de/fileadmin/03_KC_Seiten/KCITF/Service/Qualitaetsbericht_SPNV_NRW_2023.pdf">Qualitätsbericht SPNV NRW 2023.</a> (PDF; 23,1 MB) Kompetenzcenter Integraler Taktfahrplan, Mai 2024, S. 26, abgerufen am 21. Januar 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=Qualit%C3%A4tsbericht+SPNV+NRW+2023&rft.description=Qualit%C3%A4tsbericht+SPNV+NRW+2023&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.kcitf-nrw.de%2Ffileadmin%2F03_KC_Seiten%2FKCITF%2FService%2FQualitaetsbericht_SPNV_NRW_2023.pdf&rft.publisher=Kompetenzcenter+Integraler+Taktfahrplan&rft.date=2024-05">

</li>

<li id="cite_note-23"><a href="#cite_ref-23">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.vrr.de/fileadmin/user_upload/pdf/Presse/Publikationen/Publikationen/SPNV-Qualitaetsbericht_2024.pdf">SPNV Qualitätsbericht 2024.</a> VVR, S. 4,8, abgerufen am 30. Dezember 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=SPNV+Qualit%C3%A4tsbericht+2024&rft.description=SPNV+Qualit%C3%A4tsbericht+2024&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.vrr.de%2Ffileadmin%2Fuser_upload%2Fpdf%2FPresse%2FPublikationen%2FPublikationen%2FSPNV-Qualitaetsbericht_2024.pdf&rft.publisher=VVR">

</li>

<li id="cite_note-24"><a href="#cite_ref-24">↑</a> 231123_M2Sa_Kundeninformation_S 68 Ausfall KWV-KLA bis vsl. 20.08.2024. (PDF) 23. November 2023, ehemals im <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.zuginfo.nrw%2Fdownload%2F1700751853487_plakat.pdf">Original</a> (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 27. November 2023.<a rel="nofollow" class="external text" href="http://deadurl.invalid/https://www.zuginfo.nrw/download/1700751853487_plakat.pdf">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.zuginfo.nrw/download/1700751853487_plakat.pdf">@2</a>Vorlage:Toter Link/www.zuginfo.nrw (Seite nicht mehr abrufbar. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://timetravel.mementoweb.org/list/2010/https://www.zuginfo.nrw/download/1700751853487_plakat.pdf">Suche in Webarchiven</a>)<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=231123_M2Sa_Kundeninformation_S+68+Ausfall+KWV-KLA+bis+vsl.+20.08.2024&rft.description=231123_M2Sa_Kundeninformation_S+68+Ausfall+KWV-KLA+bis+vsl.+20.08.2024&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.zuginfo.nrw%2Fdownload%2F1700751853487_plakat.pdf&rft.date=2023-11-23">

</li>

<li id="cite_note-25"><a href="#cite_ref-25">↑</a> Änderungen rund um den Fahrplanwechsel für das Jahr 2025. In: zuginfo.nrw. VRR, ehemals im <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.zuginfo.nrw%2Findex.html%3Fmsg%3D110128">Original</a> (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 17. Januar 2025.<a rel="nofollow" class="external text" href="http://deadurl.invalid/https://www.zuginfo.nrw/index.html?msg=110128">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.zuginfo.nrw/index.html?msg=110128">@2</a>Vorlage:Toter Link/www.zuginfo.nrw (Seite nicht mehr abrufbar. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://timetravel.mementoweb.org/list/2010/https://www.zuginfo.nrw/index.html?msg=110128">Suche in Webarchiven</a>)<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=%C3%84nderungen+rund+um+den+Fahrplanwechsel+f%C3%BCr+das+Jahr+2025&rft.description=%C3%84nderungen+rund+um+den+Fahrplanwechsel+f%C3%BCr+das+Jahr+2025&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.zuginfo.nrw%2Findex.html%3Fmsg%3D110128&rft.publisher=VRR">

</li>

<li id="cite_note-26"><a href="#cite_ref-26">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.vrr.de/aktuelles/meldungen/informationen-zum-fahrplanwechsel-2025/">Fahrplanwechsel 2025: Das ändert sich für Sie im VRR.</a> In: <a href="Verkehrsverbund_Rhein-Ruhr" title="Verkehrsverbund Rhein-Ruhr">Verkehrsverbund Rhein-Ruhr</a>. 12. Dezember 2025, abgerufen am 16. Dezember 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=Fahrplanwechsel+2025%3A+Das+%C3%A4ndert+sich+f%C3%BCr+Sie+im+VRR&rft.description=Fahrplanwechsel+2025%3A+Das+%C3%A4ndert+sich+f%C3%BCr+Sie+im+VRR&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.vrr.de%2Faktuelles%2Fmeldungen%2Finformationen-zum-fahrplanwechsel-2025%2F&rft.date=2025-12-12&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-27"><a href="#cite_ref-27">↑</a> TED: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:159417-2011:TEXT:DE:HTML">Bekanntmachung 2011/s97-159417</a>

</li>

<li id="cite_note-28"><a href="#cite_ref-28">↑</a> TED: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:169371-2011:TEXT:DE:HTML">Bekanntmachung 2011/s103-169371</a>

</li>

<li id="cite_note-dbs5s8-29">↑ <a href="#cite_ref-dbs5s8_29-0">a</a> <a href="#cite_ref-dbs5s8_29-1">b</a> <a href="#cite_ref-dbs5s8_29-2">c</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20120210140002/http://www.vrr.de/de/vrr/presse/meldungen/archiv/2012/00206/index.html">VRR vergibt S 5 und S 8 an DB Regio NRW.</a> Verkehrsverbund Rhein-Ruhr, 6. Februar 2012, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.vrr.de%2Fde%2Fvrr%2Fpresse%2Fmeldungen%2Farchiv%2F2012%2F00206%2Findex.html">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 10. Februar 2012; abgerufen am 16. Oktober 2013.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=VRR+vergibt+S%26nbsp%3B5+und+S%26nbsp%3B8+an+DB+Regio+NRW&rft.description=VRR+vergibt+S%26nbsp%3B5+und+S%26nbsp%3B8+an+DB+Regio+NRW&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20120210140002%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.vrr.de%2Fde%2Fvrr%2Fpresse%2Fmeldungen%2Farchiv%2F2012%2F00206%2Findex.html&rft.publisher=Verkehrsverbund+Rhein-Ruhr&rft.date=2012-02-06&rft.source=https://www.vrr.de/de/vrr/presse/meldungen/archiv/2012/00206/index.html">

</li>

<li id="cite_note-TED2019-30"><a href="#cite_ref-TED2019_30-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:352275-2015:TEXT:DE:HTML">Auftragsbekanntmachung Ausschreibung S1, S2, S3, S4, S9, RB3, RB40, RB41.</a> In: <a href="Tenders_Electronic_Daily" title="Tenders Electronic Daily">Tenders Electronic Daily</a>. 7. Oktober 2015, abgerufen am 7. Oktober 2015.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=Auftragsbekanntmachung+Ausschreibung+S1%2C+S2%2C+S3%2C+S4%2C+S9%2C+RB3%2C+RB40%2C+RB41&rft.description=Auftragsbekanntmachung+Ausschreibung+S1%2C+S2%2C+S3%2C+S4%2C+S9%2C+RB3%2C+RB40%2C+RB41&rft.identifier=https%3A%2F%2Fted.europa.eu%2Fudl%3Furi%3DTED%3ANOTICE%3A352275-2015%3ATEXT%3ADE%3AHTML&rft.date=2015-10-07">

</li>

<li id="cite_note-Flirt3XL-31">↑ <a href="#cite_ref-Flirt3XL_31-0">a</a> <a href="#cite_ref-Flirt3XL_31-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.werkstattatlas.info/news/beschaffungen/triebwagen/102-elektro/13617-vrr-stadler-pankow-gewinnt-s-bahn-ausschreibung.html">VRR: Stadler Pankow gewinnt S-Bahn-Ausschreibung.</a> 17. März 2016, abgerufen am 19. März 2016.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=VRR%3A+Stadler+Pankow+gewinnt+S-Bahn-Ausschreibung&rft.description=VRR%3A+Stadler+Pankow+gewinnt+S-Bahn-Ausschreibung&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.werkstattatlas.info%2Fnews%2Fbeschaffungen%2Ftriebwagen%2F102-elektro%2F13617-vrr-stadler-pankow-gewinnt-s-bahn-ausschreibung.html&rft.date=2016-03-17">

</li>

<li id="cite_note-VRRSpectrum1-16-32">↑ <a href="#cite_ref-VRRSpectrum1-16_32-0">a</a> <a href="#cite_ref-VRRSpectrum1-16_32-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://mediencenter.vrr.de/asset/document/spectrum_1_2016.pdf">VRR Spectrum 1/2016 - Leistungsstarke neue S-Bahnen für die Rhein-Ruhr-Region.</a> (PDF) April 2016, abgerufen am 15. April 2016.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=VRR+Spectrum+1%2F2016+-+Leistungsstarke+neue+S-Bahnen+f%C3%BCr+die+Rhein-Ruhr-Region&rft.description=VRR+Spectrum+1%2F2016+-+Leistungsstarke+neue+S-Bahnen+f%C3%BCr+die+Rhein-Ruhr-Region&rft.identifier=http%3A%2F%2Fmediencenter.vrr.de%2Fasset%2Fdocument%2Fspectrum_1_2016.pdf&rft.date=2016-04">

</li>

<li id="cite_note-33"><a href="#cite_ref-33">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://mediencenter.vrr.de/presse/sbahnvergabe.php">Keolis und Abellio fahren ab Dezember 2019 die S-Bahn Rhein-Ruhr.</a> Pressemeldung. Verkehrsverbund Rhein-Ruhr, 7. Juli 2016, abgerufen am 8. Juli 2016.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=Keolis+und+Abellio+fahren+ab+Dezember+2019+die+S-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.description=Keolis+und+Abellio+fahren+ab+Dezember+2019+die+S-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.identifier=http%3A%2F%2Fmediencenter.vrr.de%2Fpresse%2Fsbahnvergabe.php&rft.publisher=Verkehrsverbund+Rhein-Ruhr&rft.date=2016-07-07">

</li>

<li id="cite_note-VRR-Keolis-34">↑ <a href="#cite_ref-VRR-Keolis_34-0">a</a> <a href="#cite_ref-VRR-Keolis_34-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.vrr.de/de/presse/vrr-kuendigt-s-bahn-vertrag-mit-keolis/">VRR kündigt S-Bahn-Vertrag mit Keolis.</a> Pressemitteilung. Verkehrsverbund Rhein-Ruhr, 18. September 2019, abgerufen am 18. September 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=VRR+k%C3%BCndigt+S-Bahn-Vertrag+mit+Keolis&rft.description=VRR+k%C3%BCndigt+S-Bahn-Vertrag+mit+Keolis&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.vrr.de%2Fde%2Fpresse%2Fvrr-kuendigt-s-bahn-vertrag-mit-keolis%2F&rft.publisher=Verkehrsverbund+Rhein-Ruhr&rft.date=2019-09-18">

</li>

<li id="cite_note-35"><a href="#cite_ref-35">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.vrr.de/de/presse/vrr-und-nwl-sichern-s-bahn-verkehr-ab-dezember-2019/">VRR und NWL sichern S-Bahn-Verkehr ab Dezember 2019.</a> Pressemitteilung. VRR, 30. September 2019, abgerufen am 1. Oktober 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=VRR+und+NWL+sichern+S-Bahn-Verkehr+ab+Dezember+2019&rft.description=VRR+und+NWL+sichern+S-Bahn-Verkehr+ab+Dezember+2019&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.vrr.de%2Fde%2Fpresse%2Fvrr-und-nwl-sichern-s-bahn-verkehr-ab-dezember-2019%2F&rft.publisher=VRR&rft.date=2019-09-30">

</li>

<li id="cite_note-36"><a href="#cite_ref-36">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.eurailpress.de/nachrichten/unternehmen-maerkte/detail/news/vrr-vergabe-s1-und-s4-an-db-regio-nun-rechtskraeftig.html">VRR: Vergabe S1 und S4 an DB Regio nun rechtskräftig.</a> In: <a href="Eurailpress" title="Eurailpress">Eurailpress</a>. 15. April 2020, abgerufen am 4. Oktober 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=VRR%3A+Vergabe+S1+und+S4+an+DB+Regio+nun+rechtskr%C3%A4ftig&rft.description=VRR%3A+Vergabe+S1+und+S4+an+DB+Regio+nun+rechtskr%C3%A4ftig&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.eurailpress.de%2Fnachrichten%2Funternehmen-maerkte%2Fdetail%2Fnews%2Fvrr-vergabe-s1-und-s4-an-db-regio-nun-rechtskraeftig.html&rft.date=2020-04-15">

</li>

<li id="cite_note-37"><a href="#cite_ref-37">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.regio-bahn.de/aktuelles/betriebsstart-wuppertal/">Betriebsstart Wuppertal - RegioBahn.</a> Abgerufen am 13. Dezember 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=Betriebsstart+Wuppertal+-+RegioBahn&rft.description=Betriebsstart+Wuppertal+-+RegioBahn&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.regio-bahn.de%2Faktuelles%2Fbetriebsstart-wuppertal%2F">

</li>

<li id="cite_note-38"><a href="#cite_ref-38">↑</a> VRR Pressemitteilung, 18. Juli 2017: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20180114020822/http://mediencenter.vrr.de/presse/vrr_vergibt_s28_an_regiobahn.php">VRR macht Regiobahn fit für die Zukunft - VRR vergibt S 28 erneut an Regiobahn</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 14. Januar 2018 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>)

</li>

<li id="cite_note-broschuere-39"><a href="#cite_ref-broschuere_39-0">↑</a> VRR, 2016: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20161031084840/http://mediencenter.vrr.de/asset/document/broschuere_s_bahn_rhein_ruhr.pdf">Broschüre S-Bahn Rhein-Ruhr</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 31. Oktober 2016 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>)

</li>

<li id="cite_note-:0-40">↑ <a href="#cite_ref-:0_40-0">a</a> <a href="#cite_ref-:0_40-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.vrr.de/de/presse/db-regio-betreibt-weiterhin-teilnetz-b-der-s-bahn-rhein-ruhr/">DB Regio betreibt weiterhin Teilnetz B der S-Bahn Rhein-Ruhr | VRR.</a> Abgerufen am 30. Juni 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=DB+Regio+betreibt+weiterhin+Teilnetz+B+der+S-Bahn+Rhein-Ruhr+%7C+VRR&rft.description=DB+Regio+betreibt+weiterhin+Teilnetz+B+der+S-Bahn+Rhein-Ruhr+%7C+VRR&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.vrr.de%2Fde%2Fpresse%2Fdb-regio-betreibt-weiterhin-teilnetz-b-der-s-bahn-rhein-ruhr%2F&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-41"><a href="#cite_ref-41">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.vrr.de/de/rheinruhrbahn-betreibt-kuenftig-die-linie-s-7/">VRR und RheinRuhrBahn unterzeichnen Verkehrsvertrag zur S7 | VRR.</a> Abgerufen am 30. Juni 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=VRR+und+RheinRuhrBahn+unterzeichnen+Verkehrsvertrag+zur+S7+%7C+VRR&rft.description=VRR+und+RheinRuhrBahn+unterzeichnen+Verkehrsvertrag+zur+S7+%7C+VRR&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.vrr.de%2Fde%2Frheinruhrbahn-betreibt-kuenftig-die-linie-s-7%2F&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-42"><a href="#cite_ref-42">↑</a> Christoph Schmidt: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://rp-online.de/nrw/staedte/hilden/db-regio-erhaelt-zuschlag-fuer-die-s-bahn-1_aid-49884337">DB Regio erhält Zuschlag für die S-Bahn 1.</a> In: <a href="RP_Online" class="mw-redirect" title="RP Online">RP Online</a>. 4. April 2020, abgerufen am 25. April 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=DB+Regio+erh%C3%A4lt+Zuschlag+f%C3%BCr+die+S-Bahn+1&rft.description=DB+Regio+erh%C3%A4lt+Zuschlag+f%C3%BCr+die+S-Bahn+1&rft.identifier=https%3A%2F%2Frp-online.de%2Fnrw%2Fstaedte%2Fhilden%2Fdb-regio-erhaelt-zuschlag-fuer-die-s-bahn-1_aid-49884337&rft.creator=Christoph+Schmidt&rft.date=2020-04-04">

</li>

<li id="cite_note-43"><a href="#cite_ref-43">↑</a> Verkehrsverbund Rhein-Ruhr: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zvis.vrr.de/bi/getfile.asp?id=65500&type=do">SPNV-Verkehrsverträge im VRR - Übersicht.</a> In: www.vrr.de. Verkehrsverbund Rhein-Ruhr, April 2024, abgerufen am 1. Juni 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=SPNV-Verkehrsvertr%C3%A4ge+im+VRR+-+%C3%9Cbersicht&rft.description=SPNV-Verkehrsvertr%C3%A4ge+im+VRR+-+%C3%9Cbersicht&rft.identifier=https%3A%2F%2Fzvis.vrr.de%2Fbi%2Fgetfile.asp%3Fid%3D65500%26type%3Ddo&rft.creator=Verkehrsverbund+Rhein-Ruhr&rft.publisher=Verkehrsverbund+Rhein-Ruhr&rft.date=2024-04&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-44"><a href="#cite_ref-44">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://wir.gorheinland.com/medienportal/aktuelles/detailseite/neuer-vertrag-fuer-die-s-bahn-koeln-bringt-preisgekroente-zuege-auf-die-schiene/">Neuer Vertrag für die S-Bahn Köln bringt preisgekrönte Züge auf die Schiene.</a> 22. April 2024, abgerufen am 1. Juni 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=Neuer+Vertrag+f%C3%BCr+die+S-Bahn+K%C3%B6ln+bringt+preisgekr%C3%B6nte+Z%C3%BCge+auf+die+Schiene&rft.description=Neuer+Vertrag+f%C3%BCr+die+S-Bahn+K%C3%B6ln+bringt+preisgekr%C3%B6nte+Z%C3%BCge+auf+die+Schiene&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwir.gorheinland.com%2Fmedienportal%2Faktuelles%2Fdetailseite%2Fneuer-vertrag-fuer-die-s-bahn-koeln-bringt-preisgekroente-zuege-auf-die-schiene%2F&rft.date=2024-04-22&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-45"><a href="#cite_ref-45">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.vrr.de/aktuelles/newsroom/batteriezuege-fuer-emissionsarmen-nahverkehr/">Strom statt Diesel: Batteriezüge auf Regiobahn-Linie RE 47 | VRR.</a> Abgerufen am 14. Oktober 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=Strom+statt+Diesel%3A+Batteriez%C3%BCge+auf+Regiobahn-Linie+RE+47+%7C+VRR&rft.description=Strom+statt+Diesel%3A+Batteriez%C3%BCge+auf+Regiobahn-Linie+RE+47+%7C+VRR&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.vrr.de%2Faktuelles%2Fnewsroom%2Fbatteriezuege-fuer-emissionsarmen-nahverkehr%2F&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-46"><a href="#cite_ref-46">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lok-report.de/news/deutschland/aus-den-laendern/item/60985-nrw-vias-betreibt-kuenftig-die-spnv-linien-s-5-s-8-und-re-41.html">LOK Report - NRW: VIAS betreibt künftig die SPNV-Linien S 5, S 8 und RE 41.</a> Abgerufen am 29. August 2025 (deutsch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=LOK+Report+-+NRW%3A+VIAS+betreibt+k%C3%BCnftig+die+SPNV-Linien+S+5%2C+S+8+und+RE+41&rft.description=LOK+Report+-+NRW%3A+VIAS+betreibt+k%C3%BCnftig+die+SPNV-Linien+S+5%2C+S+8+und+RE+41&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.lok-report.de%2Fnews%2Fdeutschland%2Faus-den-laendern%2Fitem%2F60985-nrw-vias-betreibt-kuenftig-die-spnv-linien-s-5-s-8-und-re-41.html&rft.language=de-de">

</li>

<li id="cite_note-chrono-47">↑ <a href="#cite_ref-chrono_47-0">a</a> <a href="#cite_ref-chrono_47-1">b</a> <a href="#cite_ref-chrono_47-2">c</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131016100314/http://www.bahn.de/regional/view/regionen/nrw/info/c_s_bahn_rhein_ruhr_chronologie.shtml">Chronologie der Fahrzeuge.</a> Deutsche Bahn, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.bahn.de%2Fregional%2Fview%2Fregionen%2Fnrw%2Finfo%2Fc_s_bahn_rhein_ruhr_chronologie.shtml">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 16. Oktober 2013; abgerufen am 16. Oktober 2013.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=Chronologie+der+Fahrzeuge&rft.description=Chronologie+der+Fahrzeuge&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20131016100314%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.bahn.de%2Fregional%2Fview%2Fregionen%2Fnrw%2Finfo%2Fc_s_bahn_rhein_ruhr_chronologie.shtml&rft.publisher=Deutsche+Bahn&rft.source=http://www.bahn.de/regional/view/regionen/nrw/info/c_s_bahn_rhein_ruhr_chronologie.shtml">

</li>

<li id="cite_note-48"><a href="#cite_ref-48">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.ostbahn.org/baureihen/baureihe141_ratingen.html">Baureihe 141 auf der Ratinger „Ostbahn“ Düsseldorf Hbf – Ratingen Ost – Essen Hbf.</a> Abgerufen am 16. Oktober 2013.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=Baureihe+141+auf+der+Ratinger+%E2%80%9EOstbahn%E2%80%9C+D%C3%BCsseldorf+Hbf%26nbsp%3B%E2%80%93+Ratingen+Ost%26nbsp%3B%E2%80%93+Essen+Hbf&rft.description=Baureihe+141+auf+der+Ratinger+%E2%80%9EOstbahn%E2%80%9C+D%C3%BCsseldorf+Hbf%26nbsp%3B%E2%80%93+Ratingen+Ost%26nbsp%3B%E2%80%93+Essen+Hbf&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.ostbahn.org%2Fbaureihen%2Fbaureihe141_ratingen.html">

</li>

<li id="cite_note-49"><a href="#cite_ref-49">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.mettmann.de/web/?p=11248">Regiobahn: Letzter Einsatztag der Talent-Fahrzeuge.</a> In: Stadtverwaltung Mettmann. 4. März 2021, abgerufen am 29. März 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=Regiobahn%3A+Letzter+Einsatztag+der+Talent-Fahrzeuge&rft.description=Regiobahn%3A+Letzter+Einsatztag+der+Talent-Fahrzeuge&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.mettmann.de%2Fweb%2F%3Fp%3D11248&rft.date=2021-03-04&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-50"><a href="#cite_ref-50">↑</a> Stefan Hennigfeld: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.zughalt.de/2011/04/db-regio-nrw-und-vrr-haben-sich-geeinigt/">DB Regio NRW und VRR haben sich geeinigt.</a> In: Zughalt.de. 7. April 2011, abgerufen am 26. Januar 2012.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=DB+Regio+NRW+und+VRR+haben+sich+geeinigt&rft.description=DB+Regio+NRW+und+VRR+haben+sich+geeinigt&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.zughalt.de%2F2011%2F04%2Fdb-regio-nrw-und-vrr-haben-sich-geeinigt%2F&rft.creator=Stefan+Hennigfeld&rft.date=2011-04-07">

</li>

<li id="cite_note-51"><a href="#cite_ref-51">↑</a> Michael Minholz: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.waz.de/politik/article4524625/bahn-und-vrr-vor-durchbruch-bei-neuem-verkehrsvertrag.html">Bahn und VRR vor Durchbruch bei neuem Verkehrsvertrag.</a> In: Westdeutsche Allgemeine Zeitung. Funke Mediengruppe, 9. April 2011, abgerufen am 13. August 2016.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=Bahn+und+VRR+vor+Durchbruch+bei+neuem+Verkehrsvertrag&rft.description=Bahn+und+VRR+vor+Durchbruch+bei+neuem+Verkehrsvertrag&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.waz.de%2Fpolitik%2Farticle4524625%2Fbahn-und-vrr-vor-durchbruch-bei-neuem-verkehrsvertrag.html&rft.creator=Michael+Minholz&rft.publisher=Funke+Mediengruppe&rft.date=2011-04-09&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-52"><a href="#cite_ref-52">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131022230739/http://www.deutschebahn.com/de/konzern/im_blickpunkt/2384004/elektrische_triebzuege_nrw_20120403.html">Deutsche Bahn investiert 215 Millionen Euro in neue elektrische Triebzüge für den Regionalverkehr.</a> Deutsche Bahn, 3. April 2012, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Fde%2Fkonzern%2Fim_blickpunkt%2F2384004%2Felektrische_triebzuege_nrw_20120403.html">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 22. Oktober 2013; abgerufen am 16. Oktober 2013 (Presseinformation).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=Deutsche+Bahn+investiert+215+Millionen+Euro+in+neue+elektrische+Triebz%C3%BCge+f%C3%BCr+den+Regionalverkehr&rft.description=Deutsche+Bahn+investiert+215+Millionen+Euro+in+neue+elektrische+Triebz%C3%BCge+f%C3%BCr+den+Regionalverkehr&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20131022230739%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Fde%2Fkonzern%2Fim_blickpunkt%2F2384004%2Felektrische_triebzuege_nrw_20120403.html&rft.publisher=Deutsche+Bahn&rft.date=2012-04-03&rft.source=https://www.deutschebahn.com/de/konzern/im_blickpunkt/2384004/elektrische_triebzuege_nrw_20120403.html">

</li>

<li id="cite_note-53"><a href="#cite_ref-53">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20120926142350/http://www.alstom.com/press-centre/de/2012/4/alstom-liefert-28-zuge-fur-die-db-regio-in-nordrhein-westfalen/">Alstom liefert 28 Züge für die DB Regio in Nordrhein-Westfalen.</a> Alstom, 3. April 2012, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.alstom.com%2Fpress-centre%2Fde%2F2012%2F4%2Falstom-liefert-28-zuge-fur-die-db-regio-in-nordrhein-westfalen%2F">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 26. September 2012; abgerufen am 16. Oktober 2013 (Pressemitteilung).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=Alstom+liefert+28+Z%C3%BCge+f%C3%BCr+die+DB+Regio+in+Nordrhein-Westfalen&rft.description=Alstom+liefert+28+Z%C3%BCge+f%C3%BCr+die+DB+Regio+in+Nordrhein-Westfalen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20120926142350%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.alstom.com%2Fpress-centre%2Fde%2F2012%2F4%2Falstom-liefert-28-zuge-fur-die-db-regio-in-nordrhein-westfalen%2F&rft.publisher=Alstom&rft.date=2012-04-03&rft.source=https://www.alstom.com/press-centre/de/2012/4/alstom-liefert-28-zuge-fur-die-db-regio-in-nordrhein-westfalen/">

</li>

<li id="cite_note-54"><a href="#cite_ref-54">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.abellio.de/de/nordrhein-westfalen/unternehmen-news/ueber-uns/fahrzeuge/alstom-coradia-lint">Fahrzeuge: Alstom Coradia LINT.</a> In: abellio.de. Abgerufen am 19. April 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=Fahrzeuge%3A+Alstom+Coradia+LINT&rft.description=Fahrzeuge%3A+Alstom+Coradia+LINT&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.abellio.de%2Fde%2Fnordrhein-westfalen%2Funternehmen-news%2Fueber-uns%2Ffahrzeuge%2Falstom-coradia-lint">

</li>

<li id="cite_note-55"><a href="#cite_ref-55">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20170830104538/http://www.deutschebahn.com/presse/duesseldorf/de/aktuell/presseinformationen/12795792/NRW_S_Bahn.html">Ab Mittwoch Einschränkungen im S-Bahn-Verkehr.</a> Deutsche Bahn, 22. November 2016, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Fpresse%2Fduesseldorf%2Fde%2Faktuell%2Fpresseinformationen%2F12795792%2FNRW_S_Bahn.html">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 30. August 2017; abgerufen am 3. September 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=Ab+Mittwoch+Einschr%C3%A4nkungen+im+S-Bahn-Verkehr&rft.description=Ab+Mittwoch+Einschr%C3%A4nkungen+im+S-Bahn-Verkehr&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20170830104538%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Fpresse%2Fduesseldorf%2Fde%2Faktuell%2Fpresseinformationen%2F12795792%2FNRW_S_Bahn.html&rft.publisher=Deutsche+Bahn&rft.date=2016-11-22&rft.source=https://www.deutschebahn.com/presse/duesseldorf/de/aktuell/presseinformationen/12795792/NRW_S_Bahn.html">

</li>

<li id="cite_note-56"><a href="#cite_ref-56">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20170903210903/http://www.deutschebahn.com/presse/duesseldorf/de/aktuell/presseinformationen/13189100/170125_BR422_Ersatzkonzept.html">Ab 13. Februar neues Ersatzkonzept für S-Bahnen der Baureihe ET 422 mit besseren Umstiegsmöglichkeiten im Raum Bochum.</a> Deutsche Bahn, 25. Januar 2017, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Fpresse%2Fduesseldorf%2Fde%2Faktuell%2Fpresseinformationen%2F13189100%2F170125_BR422_Ersatzkonzept.html">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 3. September 2017; abgerufen am 3. September 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=Ab+13.+Februar+neues+Ersatzkonzept+f%C3%BCr+S-Bahnen+der+Baureihe+ET+422+mit+besseren+Umstiegsm%C3%B6glichkeiten+im+Raum+Bochum&rft.description=Ab+13.+Februar+neues+Ersatzkonzept+f%C3%BCr+S-Bahnen+der+Baureihe+ET+422+mit+besseren+Umstiegsm%C3%B6glichkeiten+im+Raum+Bochum&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20170903210903%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Fpresse%2Fduesseldorf%2Fde%2Faktuell%2Fpresseinformationen%2F13189100%2F170125_BR422_Ersatzkonzept.html&rft.publisher=Deutsche+Bahn&rft.date=2017-01-25&rft.source=https://www.deutschebahn.com/presse/duesseldorf/de/aktuell/presseinformationen/13189100/170125_BR422_Ersatzkonzept.html">

</li>

<li id="cite_note-57"><a href="#cite_ref-57">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20170903211602/http://www.deutschebahn.com/presse/duesseldorf/de/aktuell/presseinformationen/14965132/170816_ET_422.html">S 4 und S 1: S-Bahnen der Baureihe ET 422 fahren ab 21. bzw. 28. August wieder auf dem kompletten Linienweg ohne Einschränkungen.</a> Deutsche Bahn, 16. August 2017, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Fpresse%2Fduesseldorf%2Fde%2Faktuell%2Fpresseinformationen%2F14965132%2F170816_ET_422.html">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 3. September 2017; abgerufen am 3. September 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=S+4+und+S+1%3A+S-Bahnen+der+Baureihe+ET+422+fahren+ab+21.+bzw.+28.+August+wieder+auf+dem+kompletten+Linienweg+ohne+Einschr%C3%A4nkungen&rft.description=S+4+und+S+1%3A+S-Bahnen+der+Baureihe+ET+422+fahren+ab+21.+bzw.+28.+August+wieder+auf+dem+kompletten+Linienweg+ohne+Einschr%C3%A4nkungen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20170903211602%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Fpresse%2Fduesseldorf%2Fde%2Faktuell%2Fpresseinformationen%2F14965132%2F170816_ET_422.html&rft.publisher=Deutsche+Bahn&rft.date=2017-08-16&rft.source=https://www.deutschebahn.com/presse/duesseldorf/de/aktuell/presseinformationen/14965132/170816_ET_422.html">

</li>

<li id="cite_note-58"><a href="#cite_ref-58">↑</a> VRR Pressemeldung, 16. Dezember 2015: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20181001182408/https://mediencenter.vrr.de/presse/VRR_kauft_S-Bahnen_von_DB_Regio.php">VRR kauft 48 S-Bahnen von der DB Regio AG für die Linien S 1 und S 4</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 1. Oktober 2018 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>)

</li>

<li id="cite_note-59"><a href="#cite_ref-59">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.vrr.de/aktuelles/newsroom/kapazitaetserweiterung-bei-der-der-s-bahn-rhein-ruhr/">Kapazitätserweiterung bei der der S-Bahn Rhein-Ruhr | VRR.</a> Abgerufen am 13. Oktober 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=Kapazit%C3%A4tserweiterung+bei+der+der+S-Bahn+Rhein-Ruhr+%7C+VRR&rft.description=Kapazit%C3%A4tserweiterung+bei+der+der+S-Bahn+Rhein-Ruhr+%7C+VRR&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.vrr.de%2Faktuelles%2Fnewsroom%2Fkapazitaetserweiterung-bei-der-der-s-bahn-rhein-ruhr%2F&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-60"><a href="#cite_ref-60">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.vrr.de/aktuelles/newsroom/vias-betreibt-kuenftig-die-spnv-linien-s-5-s-8-und-re-41/">VIAS betreibt künftig die SPNV-Linien S 5, S 8 und RE 41 | VRR.</a> Abgerufen am 30. August 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=VIAS+betreibt+k%C3%BCnftig+die+SPNV-Linien+S+5%2C+S+8+und+RE+41+%7C+VRR&rft.description=VIAS+betreibt+k%C3%BCnftig+die+SPNV-Linien+S+5%2C+S+8+und+RE+41+%7C+VRR&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.vrr.de%2Faktuelles%2Fnewsroom%2Fvias-betreibt-kuenftig-die-spnv-linien-s-5-s-8-und-re-41%2F&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-61"><a href="#cite_ref-61">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.stadlerrail.com/de/medien/medienmitteilungen/stadler-to-supply-modern-flirt-xl-multiple-units-for-the-rhine-ruhr-s-bahn">Stadler liefert moderne FLIRT XL-Triebzüge für die S-Bahn Rhein-Ruhr.</a> Abgerufen am 1. Oktober 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=Stadler+liefert+moderne+FLIRT+XL-Triebz%C3%BCge+f%C3%BCr+die+S-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.description=Stadler+liefert+moderne+FLIRT+XL-Triebz%C3%BCge+f%C3%BCr+die+S-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.stadlerrail.com%2Fde%2Fmedien%2Fmedienmitteilungen%2Fstadler-to-supply-modern-flirt-xl-multiple-units-for-the-rhine-ruhr-s-bahn&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-62"><a href="#cite_ref-62">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lok-report.de/news/deutschland/industrie/item/51567-alstom-vertrag-ueber-90-adessia-stream-zuege-fuer-die-s-bahn-koeln-und-die-wartung-ueber-34-jahre.html">LOK Report - Alstom: Vertrag über 90 Adessia Stream-Züge für die S-Bahn Köln und die Wartung über 34 Jahre.</a> Abgerufen am 14. Oktober 2025 (deutsch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=LOK+Report+-+Alstom%3A+Vertrag+%C3%BCber+90+Adessia+Stream-Z%C3%BCge+f%C3%BCr+die+S-Bahn+K%C3%B6ln+und+die+Wartung+%C3%BCber+34+Jahre&rft.description=LOK+Report+-+Alstom%3A+Vertrag+%C3%BCber+90+Adessia+Stream-Z%C3%BCge+f%C3%BCr+die+S-Bahn+K%C3%B6ln+und+die+Wartung+%C3%BCber+34+Jahre&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.lok-report.de%2Fnews%2Fdeutschland%2Findustrie%2Fitem%2F51567-alstom-vertrag-ueber-90-adessia-stream-zuege-fuer-die-s-bahn-koeln-und-die-wartung-ueber-34-jahre.html&rft.language=de-de">

</li>

ET 420 zurück In: Blickpunkt Straßenbahn Nr. 5/2014, S. 67

</li>

<li id="cite_note-einundvierzig-64">↑ <a href="#cite_ref-einundvierzig_64-0">a</a> <a href="#cite_ref-einundvierzig_64-1">b</a> <a href="#cite_ref-einundvierzig_64-2">c</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20031011203457/http://home.arcor.de/baureihe141/baureihe141/spezial/die_141_im_S-Bahn-Einsatz/die_141_im_S-Bahn-Einsatz.htm">Informationen über die Baureihe 141 im S-Bahn-Einsatz</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 11. Oktober 2003 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>)

</li>

<li id="cite_note-65"><a href="#cite_ref-65">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.today/20141019150530/http://www.vrr.de/de/vrr/presse/meldungen/archiv/2013/00791/">Neue Triebfahrzeuge in Wetter beim Praxistest.</a> Pressemitteilung. Verkehrsverbund Rhein-Ruhr, 10. Oktober 2014, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.vrr.de%2Fde%2Fvrr%2Fpresse%2Fmeldungen%2Farchiv%2F2013%2F00791%2F">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 19. Oktober 2014; abgerufen am 19. April 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=Neue+Triebfahrzeuge+in+Wetter+beim+Praxistest&rft.description=Neue+Triebfahrzeuge+in+Wetter+beim+Praxistest&rft.identifier=https%3A%2F%2Farchive.today%2F20141019150530%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.vrr.de%2Fde%2Fvrr%2Fpresse%2Fmeldungen%2Farchiv%2F2013%2F00791%2F&rft.publisher=Verkehrsverbund+Rhein-Ruhr&rft.date=2014-10-10&rft.source=https://www.vrr.de/de/vrr/presse/meldungen/archiv/2013/00791/">

</li>

<li id="cite_note-66"><a href="#cite_ref-66">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20141105194955/http://www.deutschebahn.com/de/presse/pi_regional/6423084/nrw20140305.html?c2212428=2208442&start=0&itemsPerPage=20&x=1">S 6: Investitionen in die Infrastruktur werden auch in diesem Jahr fortgesetzt.</a> Presseinformation. Deutsche Bahn, 5. März 2014, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Fde%2Fpresse%2Fpi_regional%2F6423084%2Fnrw20140305.html%3Fc2212428%3D2208442%26start%3D0%26itemsPerPage%3D20%26x%3D1">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 5. November 2014; abgerufen am 13. August 2016.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=S%26nbsp%3B6%3A+Investitionen+in+die+Infrastruktur+werden+auch+in+diesem+Jahr+fortgesetzt&rft.description=S%26nbsp%3B6%3A+Investitionen+in+die+Infrastruktur+werden+auch+in+diesem+Jahr+fortgesetzt&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20141105194955%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Fde%2Fpresse%2Fpi_regional%2F6423084%2Fnrw20140305.html%3Fc2212428%3D2208442%26start%3D0%26itemsPerPage%3D20%26x%3D1&rft.publisher=Deutsche+Bahn&rft.date=2014-03-05&rft.source=https://www.deutschebahn.com/de/presse/pi_regional/6423084/nrw20140305.html?c2212428=2208442&start=0&itemsPerPage=20&x=1">

</li>

<li id="cite_note-67"><a href="#cite_ref-67">↑</a> Jürgen Eikelberg: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.zughalt.de/2012/08/20-millionen-euro-fur-sechs-runderneuerte-bahnhofe/">20 Millionen Euro für sechs runderneuerte Bahnhöfe.</a> In: zughalt.de. 24. August 2012, abgerufen am 13. August 2016.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=20+Millionen+Euro+f%C3%BCr+sechs+runderneuerte+Bahnh%C3%B6fe&rft.description=20+Millionen+Euro+f%C3%BCr+sechs+runderneuerte+Bahnh%C3%B6fe&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.zughalt.de%2F2012%2F08%2F20-millionen-euro-fur-sechs-runderneuerte-bahnhofe%2F&rft.creator=J%C3%BCrgen+Eikelberg&rft.date=2012-08-24">

</li>

<li id="cite_note-68"><a href="#cite_ref-68">↑</a> Arne Lieb: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://rp-online.de/nrw/staedte/duesseldorf/naechster-halt-dauerbaustelle_aid-20242409">S-Bahnhöfe in Düsseldorf – Nächster Halt: Dauerbaustelle.</a> In: RP Online. 22. August 2014, abgerufen am 13. August 2016.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=S-Bahnh%C3%B6fe+in+D%C3%BCsseldorf+%E2%80%93+N%C3%A4chster+Halt%3A+Dauerbaustelle&rft.description=S-Bahnh%C3%B6fe+in+D%C3%BCsseldorf+%E2%80%93+N%C3%A4chster+Halt%3A+Dauerbaustelle&rft.identifier=https%3A%2F%2Frp-online.de%2Fnrw%2Fstaedte%2Fduesseldorf%2Fnaechster-halt-dauerbaustelle_aid-20242409&rft.creator=Arne+Lieb&rft.date=2014-08-22">

</li>

<li id="cite_note-69"><a href="#cite_ref-69">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20140316182525/http://www.vrr.de/de/vrr/presse/meldungen/archiv/2013/00668/index.html">Selbstverpflichtung im Bereich des SPNV.</a> Verkehrsverbund Rhein-Ruhr, 4. Februar 2014, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.vrr.de%2Fde%2Fvrr%2Fpresse%2Fmeldungen%2Farchiv%2F2013%2F00668%2Findex.html">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 16. März 2014; abgerufen am 16. März 2014 (Pressemitteilung).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=Selbstverpflichtung+im+Bereich+des+SPNV&rft.description=Selbstverpflichtung+im+Bereich+des+SPNV&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20140316182525%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.vrr.de%2Fde%2Fvrr%2Fpresse%2Fmeldungen%2Farchiv%2F2013%2F00668%2Findex.html&rft.publisher=Verkehrsverbund+Rhein-Ruhr&rft.date=2014-02-04&rft.source=https://www.vrr.de/de/vrr/presse/meldungen/archiv/2013/00668/index.html">

</li>

<li id="cite_note-70"><a href="#cite_ref-70">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:280636-2015:TEXT:DE:HTML">Ausschreibung im TED</a>, abgerufen am 10. August 2015

</li>

<li id="cite_note-71"><a href="#cite_ref-71">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zvis.vrr.de/bi/getfile.asp?id=30687&type=do&">Migrationskonzept S-Bahn Bahnsteige</a>. Beschlussvorlage, Verkehrsverbund Rhein-Ruhr, 16. November 2018 <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zvis.vrr.de/bi/getfile.asp?id=30742&type=do&">Balkenplan</a> als Anlage zum Migrationskonzept

</li>

<li id="cite_note-72"><a href="#cite_ref-72">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.vrr.de/aktuelles/magazin/der-schiene-gehoert-die-zukunft-vrr-stellt-zielnetz-2040-vor/">Der Schiene gehört die Zukunft: VRR stellt Zielnetz 2040 vor | VRR.</a> Abgerufen am 7. September 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=Der+Schiene+geh%C3%B6rt+die+Zukunft%3A+VRR+stellt+Zielnetz+2040+vor+%7C+VRR&rft.description=Der+Schiene+geh%C3%B6rt+die+Zukunft%3A+VRR+stellt+Zielnetz+2040+vor+%7C+VRR&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.vrr.de%2Faktuelles%2Fmagazin%2Fder-schiene-gehoert-die-zukunft-vrr-stellt-zielnetz-2040-vor%2F&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-rp-2016-09-02-73"><a href="#cite_ref-rp-2016-09-02_73-0">↑</a> Valeska von Dolega: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://rp-online.de/nrw/staedte/mettmann/mit-der-s-28-bald-bis-wuppertal-fahren_aid-18555489">Mit der S 28 bald bis Wuppertal fahren.</a> In: <a href="Rheinische_Post" title="Rheinische Post">RP Online</a>. 2. September 2016, abgerufen am 1. Februar 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=Mit+der+S+28+bald+bis+Wuppertal+fahren&rft.description=Mit+der+S+28+bald+bis+Wuppertal+fahren&rft.identifier=https%3A%2F%2Frp-online.de%2Fnrw%2Fstaedte%2Fmettmann%2Fmit-der-s-28-bald-bis-wuppertal-fahren_aid-18555489&rft.creator=Valeska+von+Dolega&rft.date=2016-09-02">

</li>

<li id="cite_note-74"><a href="#cite_ref-74">↑</a> Christoph Kleinau: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://rp-online.de/nrw/staedte/neuss/elektrifizierung-der-regiobahn-stockt-rhein-kreis-und-kaarst-zeichnen-ausfallbuergschaft_aid-40651115">Ausfallbürgschaft für die Regiobahn.</a> In: Neuß-Grevenbroicher Zeitung. 8. Juli 2019, abgerufen am 23. November 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=Ausfallb%C3%BCrgschaft+f%C3%BCr+die+Regiobahn&rft.description=Ausfallb%C3%BCrgschaft+f%C3%BCr+die+Regiobahn&rft.identifier=https%3A%2F%2Frp-online.de%2Fnrw%2Fstaedte%2Fneuss%2Felektrifizierung-der-regiobahn-stockt-rhein-kreis-und-kaarst-zeichnen-ausfallbuergschaft_aid-40651115&rft.creator=Christoph+Kleinau&rft.date=2019-07-08&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-75"><a href="#cite_ref-75">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:560676-2019:TEXT:DE:HTML">Deutschland-Mettmann: Fahrleitungsbauarbeiten – 2019/S 228-560676 – Bekanntmachung vergebener Aufträge – Sektoren – Ergebnisse des Vergabeverfahrens – Bauauftrag.</a> In: Tenders Electronic Daily. Europäische Kommission, 26. November 2019, abgerufen am 23. November 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=Deutschland-Mettmann%3A+Fahrleitungsbauarbeiten+%E2%80%93+2019%2FS+228-560676+%E2%80%93+Bekanntmachung+vergebener+Auftr%C3%A4ge+%E2%80%93+Sektoren+%E2%80%93+Ergebnisse+des+Vergabeverfahrens+%E2%80%93+Bauauftrag.&rft.description=Deutschland-Mettmann%3A+Fahrleitungsbauarbeiten+%E2%80%93+2019%2FS+228-560676+%E2%80%93+Bekanntmachung+vergebener+Auftr%C3%A4ge+%E2%80%93+Sektoren+%E2%80%93+Ergebnisse+des+Vergabeverfahrens+%E2%80%93+Bauauftrag.&rft.identifier=https%3A%2F%2Fted.europa.eu%2Fudl%3Furi%3DTED%3ANOTICE%3A560676-2019%3ATEXT%3ADE%3AHTML&rft.publisher=Europ%C3%A4ische+Kommission&rft.date=2019-11-26">

</li>

<li id="cite_note-76"><a href="#cite_ref-76">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://regio-bahn.de/aktuelles/bezirksregierung-genehmigt-elektrifizierung-der-s28-zwischen-mettmann-stadtwald-und-duesseldorf-gerresheim/">regio-bahn.de</a>

</li>

<li id="cite_note-77"><a href="#cite_ref-77">↑</a> <a rel="nofollow" class="external free" href="https://www.radiovest.de/artikel/bahnhof-westerholt-eroeffnet-erster-zug-direkt-zu-spaet-2523543">https://www.radiovest.de/artikel/bahnhof-westerholt-eroeffnet-erster-zug-direkt-zu-spaet-2523543</a>

</li>

</li>

<li id="cite_note-:1-79">↑ <a href="#cite_ref-:1_79-0">a</a> <a href="#cite_ref-:1_79-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.vrr.de/fileadmin/user_upload/pdf/Presse/Publikationen/VRR-Broschuere_Zielnetz2040.pdf">VVR Zielnetz 2040.</a> In: VRR. 8. März 2023, abgerufen am 30. Dezember 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=VVR+Zielnetz+2040&rft.description=VVR+Zielnetz+2040&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.vrr.de%2Ffileadmin%2Fuser_upload%2Fpdf%2FPresse%2FPublikationen%2FVRR-Broschuere_Zielnetz2040.pdf&rft.date=2023-03-08&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-VRR-Sachstandsbericht_zur_DB_Stationsoffensive-80">↑ <a href="#cite_ref-VRR-Sachstandsbericht_zur_DB_Stationsoffensive_80-0">a</a> <a href="#cite_ref-VRR-Sachstandsbericht_zur_DB_Stationsoffensive_80-1">b</a> <a href="#cite_ref-VRR-Sachstandsbericht_zur_DB_Stationsoffensive_80-2">c</a> <a href="#cite_ref-VRR-Sachstandsbericht_zur_DB_Stationsoffensive_80-3">d</a> <a href="#cite_ref-VRR-Sachstandsbericht_zur_DB_Stationsoffensive_80-4">e</a> <a href="#cite_ref-VRR-Sachstandsbericht_zur_DB_Stationsoffensive_80-5">f</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zvis.vrr.de/bi/vo0050.asp?__kvonr=1801">VRR-Sachstandsbericht vom 1. September 2017 zur DB Stationsoffensive.</a> Abgerufen am 15. Oktober 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=VRR-Sachstandsbericht+vom+1.+September+2017+zur+DB+Stationsoffensive&rft.description=VRR-Sachstandsbericht+vom+1.+September+2017+zur+DB+Stationsoffensive&rft.identifier=https%3A%2F%2Fzvis.vrr.de%2Fbi%2Fvo0050.asp%3F__kvonr%3D1801">

</li>

<li id="cite_note-81"><a href="#cite_ref-81">↑</a> Ludger Baten: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://rp-online.de/nrw/staedte/neuss/holt-haltepunkt-fuer-die-regiobahn-kommt_aid-16325103">Holt: Haltepunkt für die Regiobahn kommt.</a> <a href="Neu%C3%9F-Grevenbroicher_Zeitung" class="mw-redirect" title="Neuß-Grevenbroicher Zeitung">Neuß-Grevenbroicher Zeitung</a>, 27. Oktober 2014, abgerufen am 7. November 2014.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AS-Bahn+Rhein-Ruhr&rft.title=Holt%3A+Haltepunkt+f%C3%BCr+die+Regiobahn+kommt&rft.description=Holt%3A+Haltepunkt+f%C3%BCr+die+Regiobahn+kommt&rft.identifier=https%3A%2F%2Frp-online.de%2Fnrw%2Fstaedte%2Fneuss%2Fholt-haltepunkt-fuer-die-regiobahn-kommt_aid-16325103&rft.creator=Ludger+Baten&rft.publisher=%5B%5BNeu%C3%9F-Grevenbroicher+Zeitung%5D%5D&rft.date=2014-10-27">

</li>

</ol></div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf"><a href="S-Bahnen_in_Deutschland" title="S-Bahnen in Deutschland">S-Bahnen in Deutschland</a></div>

Bestehende S-Bahn-Netze:

<a href="S-Bahn_Berlin" title="S-Bahn Berlin">Berlin</a> |

<a href="Breisgau-S-Bahn" title="Breisgau-S-Bahn">Breisgau</a> |

<a href="Regio-S-Bahn_Bremen/Niedersachsen" title="Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen">Bremen</a> |

<a href="Regio-S-Bahn_Donau-Iller" title="Regio-S-Bahn Donau-Iller">Donau-Iller</a> |

<a href="S-Bahn_Dresden" title="S-Bahn Dresden">Dresden</a> |

<a href="S-Bahn_Hamburg" title="S-Bahn Hamburg">Hamburg</a> |

<a href="S-Bahn_Hannover" title="S-Bahn Hannover">Hannover</a> |

<a href="S-Bahn_K%C3%B6ln" title="S-Bahn Köln">Köln</a> |

<a href="S-Bahn_Mitteldeutschland" title="S-Bahn Mitteldeutschland">Mitteldeutschland</a> |

<a href="S-Bahn_Mittelelbe" title="S-Bahn Mittelelbe">Mittelelbe</a> |

<a href="S-Bahn_M%C3%BCnchen" title="S-Bahn München">München</a> |

<a href="S-Bahn_N%C3%BCrnberg" title="S-Bahn Nürnberg">Nürnberg</a> |

<a href="Regio_S-Bahn_Ortenau" title="Regio S-Bahn Ortenau">Ortenau</a> |

<a href="S-Bahn_Rhein-Main" title="S-Bahn Rhein-Main">Rhein-Main</a> |

<a href="S-Bahn_Rhein-Neckar" title="S-Bahn Rhein-Neckar">Rhein-Neckar</a> |

<a class="mw-selflink selflink">Rhein-Ruhr</a> |

<a href="S-Bahn_Rostock" title="S-Bahn Rostock">Rostock</a> |

<a href="S-Bahn_Stuttgart" title="S-Bahn Stuttgart">Stuttgart</a>

Geplante S-Bahn-Netze:

<a href="S-Bahn_Bodensee" title="S-Bahn Bodensee">Bodensee</a> |

<a href="S-Bahn_M%C3%BCnsterland" title="S-Bahn Münsterland">Münsterland</a> |

<a href="S-Bahn_Ostwestfalen" title="S-Bahn Ostwestfalen">Ostwestfalen</a> |

<a href="S-Bahn_Konstanz-Kreuzlingen" title="S-Bahn Konstanz-Kreuzlingen">Konstanz-Kreuzlingen</a> |

<a href="S-Bahn_Saarland" title="S-Bahn Saarland">Saarland</a> |

<a href="Regio-S-Bahn_Regensburg" title="Regio-S-Bahn Regensburg">Regensburg</a> |

<a href="S-Bahn_Kiel" title="S-Bahn Kiel">Kiel</a> |

<a href="S-Bahn_L%C3%BCbeck" class="mw-redirect" title="S-Bahn Lübeck">Lübeck</a>

Grenzüberschreitende S-Bahn-Netze:

Schweiz:

<a href="S-Bahn_Basel" title="S-Bahn Basel">Basel</a> |

<a href="S-Bahn_Schaffhausen" title="S-Bahn Schaffhausen">Schaffhausen</a> |

<a href="S-Bahn_St._Gallen" title="S-Bahn St. Gallen">St. Gallen</a> |

<a href="S-Bahn_Z%C3%BCrich" title="S-Bahn Zürich">Zürich</a> |

Österreich:

<a href="S-Bahn_Salzburg" title="S-Bahn Salzburg">Salzburg</a> |

<a href="S-Bahn_Tirol" title="S-Bahn Tirol">Tirol</a> |

<a href="S-Bahn_Vorarlberg" title="S-Bahn Vorarlberg">Vorarlberg</a>

</div>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2026-01-01" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=S-Bahn_Rhein-Ruhr&oldid=262937795">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>